Челнок (беспилотный грузовик)

Продукт
Разработчики: КамАЗ
Отрасли: Транспорт
Технологии: Беспилотный транспорт

Содержание

2020: Старт тестирования бескабинного электромобиля «Челнок»

24 декабря 2020 года стало известно о начале тестирования беспилотного грузовика «КамАЗа» за пределами площадки производителя. Речь идёт об электромобиле под названием «Челнок», в котором нет кабины.

Машина представляет собой двухосное шасси с симметричной платформой, расположенной по центру шасси, где обе оси поворотные, чтобы максимально увеличить возможность при маневрировании на небольших участках.

Разработан первый бескабинный беспилотный «КамАЗ» - «Челнок»

Автомобиль оснащён продублированной передней и задней светотехникой, как следствие - равнозначное направление движения вперед или назад (по принципу «тяни-толкай»). Во время движения в одном направлении зажигаются соответствующие передние фары и противоположные задние фонари. При смене движения автомобиля в обратную сторону происходит замена освещения соответственно направлению движения.

На передней и задней частях автомобиля располагаются элементы машинного зрения (лидары и камеры), обеспечивающие работу автомобиля в автономном режиме. Машина оснащена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах с векторным управлением, что даёт постоянную частоту вращения при различных нагрузках.Цифровизация промышленности: текущая ситуация и перспективы, крупнейшие ИТ-поставщики. Обзор TAdviser 71.4 т

Искусственный интеллект позволяет электромобилю самостоятельно и безопасно для окружающих передвигаться по дорогам наравне с другими участниками движения, в том числе с пешеходами.

Тестирование беспилотного электрогрузовика «Челнок»

Длина электрокара составляет 8 м, ширина — 2,5 м, высота — 4 м. Грузоподъёмность достигает 10 тонн. Скорость движения, ограниченная электроникой, составляет 40 км/ч. Запас хода автомобиля без подзарядки аккумуляторов заявлен на уровне 50 км.

В декабре 2020 года «Челнок» был протестирован Центром инноваций в логистике «Газпром нефти», на территории открытого логистического пространства Московского нефтеперерабатывающего завода.[1]

Системы накопления (хранения) энергии и Электромобили

В России:

В мире:

Технологии накопления (хранения) энергии:



Примечания



СМ. ТАКЖЕ (260)


Подрядчики-лидеры по количеству проектов

За всю историю
2023 год
2024 год
2025 год

  ЭвоКарго (EvoCargo) (8)
  Nuro (2)
  Cruise (1)
  Ford Motor Company (1)
  NVI Solutions (Норд Вижен Интелледженс Солюшенс) (1)
  Другие (7)

  NVI Solutions (Норд Вижен Интелледженс Солюшенс) (1)
  ФИЦ ПХФ и МХ РАН - Федеральный исследовательский центр проблем химической физики и медицинской химии (1)
  ЭвоКарго (EvoCargo) (1)
  Другие (0)

  Цифра (1)
  Другие (0)

Данные не найдены

Распределение вендоров по количеству проектов внедрений (систем, проектов) с учётом партнёров

За всю историю
2023 год
2024 год
2025 год

  ЭвоКарго (EvoCargo) (1, 9)
  VIST Robotics (1, 2)
  БелАЗ - Белорусский автомобильный завод (1, 2)
  Nuro (1, 2)
  Ford Motor Company (2, 1)
  Другие (37, 6)

  ЭвоКарго (EvoCargo) (1, 2)
  Другие (0, 0)

  VIST Robotics (1, 1)
  БелАЗ - Белорусский автомобильный завод (1, 1)
  Другие (0, 0)

Данные не найдены

Распределение систем по количеству проектов, не включая партнерские решения

За всю историю
2023 год
2024 год
2025 год

  EvoCargo EVO-1 Электрический автономный грузовик - 9
  БелАЗ-7513R (беспилотный самосвал) - 2
  Nuro R2 (беспилотный автомобиль) - 2
  Cruise Origin (беспилотный электромобиль) - 1
  MatrЁshka Беспилотный автобус - 1
  Другие 2

  EvoCargo EVO-1 Электрический автономный грузовик - 2
  Другие 0

  БелАЗ-7513R (беспилотный самосвал) - 1
  Другие 0
Данные не найдены