Беспилотный летательный аппарат
БПЛА (дрон)

Авиационные эксперты выделяют три основных типов воздушных судов, кроме военных ракет, которые летают без бортовых пилотов:

• Управляемые дистанционно;
• Запрограммированные и работающие под управлением навигационных систем;
• Разработанные с наложенными ограничениями полета и летающие повторяющимся образом.

Впервые гражданское применение дронов анонсировал Amazon для доставки потребительских товаров в 2013 году. После чего рынок стал стремительно развиваться, открывая новые сферы коммерческого и частного применения. Помимо самих изготовителей беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) интерес к теме проявляют компании-дистрибутеры таких устройств, производители компонентов, оптики и систем компьютерного зрения, программного обеспечения, компании картографических сервисов и аэрофотосъемки, аграрный сектор, широкий круг государственных служб (полиция, скорая помощь, пожарные, аварийные службы), страховые и инвестиционные компании и другие^[1].

Классификация дронов

По размерам

Беспилотные летательные аппараты трудно классифицировать, так как они имеют очень разные характеристики. Это разнообразие происходит от обилия конфигураций и компонентов БПЛА. Производители пока не ограничены никакими стандартами. В результате сегодня отсутствуют требования со стороны авиационных регуляторов о том, как БПЛА должен быть оснащен.

Беспилотники напоминают вертолет с 4 лопастями. Они отличаются габаритами, функциональностью, дальностью полетов, уровнем автономности и другими характеристиками.

Условно все дроны можно поделить на 4 группы:

• Микро. Такие БПЛА весят меньше 10 кг, максимальное время нахождения в воздухе – 60 минут. Высота полета – 1 километр.
• Мини. Вес этих аппаратов достигает 50 кг, время пребывания в воздухе достигает 5 часов. Высота полета варьируется от 3 до 5 километров.
• Миди. Беспилотные летательные аппараты весом до 1 тонны, рассчитаны на 15 часов полета. Такие БПЛА поднимаются на высоту до 10 километров.
• Тяжелые беспилотники. Их вес превышает тонну, разработаны аппараты для дальних полетов продолжительностью более суток. Могут перемещаться на высоте 20 километров.

По характеристикам - классификация J’son & Partners Consulting

В конструкции беспилотного аппарата есть спутниковый навигатор и программируемый модуль. Если БПЛА используется для получения, сохранения и передачи информации на пульт оператора, в нем дополнительно устанавливаются карта памяти и передатчик.

Конструкция и функциональность меняются в зависимости от назначения аппарата. Есть модели дронов, которые умеют принимать команды человека и реагировать на них. В таких устройствах установлены специальные модули-приемники команд.Российский рынок облачных ИБ-сервисов только формируется 2.2 т

J’son & Partners Consulting классифицирует дроны (БПЛА) по следующим основным характеристикам:

• по дизайну / конфигурации;
• по типу взлета;
• по целевому назначению:
• по техническим характеристикам;
• по типу питания силовой установки;
• по полезной нагрузке;
• по типу системы автоматизации;
• по системе предотвращения столкновений;
• по типу навигации;
• по типам защиты от глушения сигналов;
• по пропускной способности радиочастотного спектра;
• по бортовой обработке данных;
• по специализации программного обеспечения.
• FPV-дроны

По киберугрозам - классификация «Лаборатории Касперского»

В середине ноября 2023 года "Лаборатория Касперского" представила первую в России систему классификации дронов по типам опасности, в нее вошли четыре уровня угроз: умеренный, средний, высокий и критический. Руководитель по развитию бизнеса Kaspersky Antidrone Владимир Клешнин отметил, что инциденты с дронами "стали головной болью" для различных объектов инфраструктуры: аэропортов, промышленных предприятий и так далее, а стоимость антидрон-систем варьируется от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких сотен миллионов рублей. По его словам, такая классификация создаст диалог между регуляторными органами, заказчиками и производителями беспилотников.

Умеренный уровень угрозы. К этому классу относятся дроны, продающиеся в любом магазине электроники. Они не модифицированы: на них стоит заводская прошивка, используется обычный, не усиленный режим радиосвязи. Чаще всего эти устройства работают на частоте 2,4 ГГц. В дронах этого типа присутствует Remote ID — технология, благодаря которой в радиоэфире публикуются серийный номер, а также координаты местоположения и точки взлёта беспилотника. Такие устройства сравнительно легко обнаружить, от них просто защититься, а потенциальный риск невысок.

Средний уровень угрозы. Такие дроны также можно купить в магазинах бытовой электроники, но они отличаются программно-модифицированным радиоканалом: это не один, а как минимум два диапазона частот, возможность двухканальной работы. Часто подобные дроны позволяют отключить Remote ID — они не публикуют свои координаты, не обозначают, где находится пилот.

Высокий уровень угрозы. У таких дронов больше двух диапазонов частот, они могут работать в многоканальном режиме. Чаще всего у них отключена система Remote ID. Такие беспилотники могут быть оборудованы аппаратно-усиленными передатчиками связи, что делает их более помехозащищёнными. Однако часто такую цель легче запеленговать (понять, в какой области относительно системы обнаружения находится дрон), так как её излучение в эфире сильнее, чем слабый сигнал умеренного типа.

Критический уровень угрозы. К этой категории в первую очередь относятся дроны самолётного типа, которые летят без использования радиоканала управления по заранее запрограммированным координатам. Также к критическому уровню угрозы относятся FPV-дроны; дроны, управляемые по мобильной связи LTE; а также так называемые «самосборы».

Оценки рынка БПЛА

2023

Объем мирового рынка микродронов за год достиг $4,87 млрд

В 2023 году продажи миниатюрных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в глобальном масштабе достигли $4,87 млрд. Это примерно на 13% больше по сравнению с 2022-м, когда затраты в соответствующей области оценивались в $4,31 млрд. Такие цифры приводятся в исследовании Market Research Future, результаты которого опубликованы в конце ноября 2024 года.

Отмечается, что сегмент микродронов переживает значительный рост в связи со всплеском спроса на системы воздушного наблюдения и мониторинга в различных сферах, включая сельское хозяйство и оборонный сектор. Компактные беспилотники способны предоставлять данные в реальном времени, охватывая обширные территории. Микродроны могут эффективно функционировать в труднодоступных районах, что важно при проведении разведывательных операций или спасательных работ. Кроме того, такие БПЛА помогают при ликвидации последствий стихийных бедствий.

Компании осознают экономическую привлекательность и функциональность, которые предлагают дроны небольшого размера, а поэтому все чаще интегрируют такие устройства в свои операции. Еще одним драйвером рынка является появление микродронов со специализированными функциями, адаптированными к конкретным отраслям, таким как мониторинг окружающей среды или службы доставки. В частности, небольшие беспилотники могут оптимизировать процессы доставки «последней мили». Подобные устройства также востребованы среди энтузиастов и любителей активного времяпрепровождения: дроны широко применяются для аэрофотосъемки и видеосъемки во время спортивных состязаний, путешествий и пр. Росту глобальных продаж способствуют технологические достижения, такие как средства искусственного интеллекта, камеры высокого разрешения и более эффективные аккумуляторные батареи, увеличивающие время автономной работы на одной зарядке.

По сфере применения микродронов авторы исследования выделяют пять ключевых сегментов: аэрофотосъемка, мониторинг сельского хозяйства, геодезия и картографирование, поисково-спасательные работы, а также инспекция инфраструктуры. На первое из перечисленных направлений в 2023 году пришлось $1,2 млрд. Затраты в области мониторинга сельского хозяйства оцениваются в $1,1 млрд, тогда как на геодезию и картографирование пришлось около $1 млрд. Беспилотники для поисково-спасательных работ обеспечили $0,87 млрд. Инспекция инфраструктуры принесла примерно $0,7 млрд. Среди ключевых игроков мирового рынка названы:

• DJI;
• Hubsan;
• Intel;
• Blade Drone;
• SenseFly;
• 3D Robotics;
• Hoverfly Technologies;
• Skydio;
• Dragonfly;
• Aeryon Labs;
• Walkera;
• Yuneec;
• Parrot;
• AeroVironment;
• Teledyne FLIR.

В географическом плане лидирует Северная Америка, на долю которой в 2023 году пришлось примерно $2 млрд. На втором месте располагается Европа с затратами на уровне $1,5 млрд, тогда как замыкает тройку Азиатско-Тихоокеанский регион, оцениваемый в $1,2 млрд. В Южной Америке затраты на микродроны составили $0,1 млрд, на Ближнем Востоке и в Африке — $0,07 млрд. Сегментация рынка показывает, что Северная Америка не только лидирует по затратам, но и задает тенденции, имеющие решающее значение для развития отрасли.

По итогам 2024 года выручка в сегменте компактных беспилотников оценивается в $5,5 млрд. Аналитики Market Research Future полагают, что в дальнейшем среднегодовой темп роста в сложных процентах (показатель CAGR) составит 12,88%. В результате, к 2032 году расходы в глобальном масштабе могут увеличиться до $14,49 млрд.^[2]

Продажи дронов в мире за год достигли выросли на 11% и достигли $33,7 млрд

В 2023 году объем мирового рынка беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) достиг $33,7 млрд. Для сравнения, годом ранее затраты в данной сфере оценивались в $30,4 млрд. Таким образом, рост оказался на уровне 11%. Отраслевые тенденции рассматриваются в исследовании Drone Industry Insights, с результатами которого TAdviser ознакомился в начале ноября 2024 года.

Авторы отчета выделяют три ключевых сегмента на рынке дронов: это аппаратные решения, программное обеспечение и услуги. В первую из перечисленных категорий входят платформы, компоненты и производство систем дронов: суммарная доля этих направлений в общем объеме затрат в 2023 году составила 16%. Софт охватывает планирование полетов, навигацию, аналитику данных и системы по управлению парком беспилотников: вклад ПО составил 3,9%. Львиную долю выручки — 80,1% — обеспечили всевозможные сервисы.

Отмечается, что беспилотники широко востребованы в самых разных сферах. Они все чаще используются в таких отраслях, как строительство, сельское хозяйство и обеспечение безопасности. Дроны предлагают уникальные преимущества с точки зрения эффективности, экономичности и возможностей по сбору данных. Кроме того, появление передовых технологий визуализации, включая тепловизионную и многоспектральную съемку, создает новые возможности для БПЛА в сферах наблюдения, картографирования и инспекции.

Одним из основных драйверов отрасли являются технологические достижения. Например, потребительские дроны предлагают функции, которые ранее были доступны только в профессиональных моделях: это камеры высокого разрешения, усовершенствованные системы стабилизации и связь на большом расстоянии. Вместе с тем более эффективные аккумуляторные батареи обеспечивают увеличенное время автономной работы. В коммерческом секторе беспилотники все чаще используются для отправки товаров в отдаленные районы и предоставления услуг доставки последней мили. Кроме того, дроны помогают осуществлять инспекцию различных сооружений — мостов, линий электропередач и других объектов инфраструктуры.

Спрос на эффективную доставку при помощи БПЛА и оптимизированное управление запасами подпитывает рынок. В то время как такие корпорации, как Walmart и Amazon, доминируют в сегменте доставки дронами, более мелкие компании по всему миру пересматривают логистику. Рост данного сегмента коррелирует с внутренними бизнес-операциями, когда дроны применяются для инспекции складов, — сказано в исследовании Drone Industry Insights.

В 2023 году глобальный рынок картографирования и геодезии с использованием дронов оценивается в $10 млрд. Затраты в энергетическом секторе достигли $4,66 млрд. Спрос на беспилотники увеличивается в здравоохранении и других сегментах. Азия, возглавляемая Китаем, остается основным рынком для коммерческих дронов. Вместе с тем значительный рост наблюдается на Ближнем Востоке и в Африке.

По итогам 2024 года выручка на мировом рынке беспилотных летательных аппаратов оценивается в $36,4 млрд. Аналитики Drone Industry Insights считают, что в дальнейшем показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) составит 7,11%. В результате, к 2030 году затраты в глобальном масштабе могут составить до $54,6 млрд. При этом, как ожидается, в коммерческом сегменте величина CAGR в течение рассматриваемого периода будет выше среднего значения по отрасли — 7,7%. С другой стороны, в любительском секторе ожидается незначительный спад с показателем CAGR около минус 0,3%.^[3]

Мировой рынок услуг фотосъемки с дронов за год вырос в объеме на 18% до $2,9 млрд

В 2023 году объем мирового рынка услуг фотосъемки с помощью беспилотных летательных аппаратов достиг $2,9 млрд. Для сравнения, в 2022-м этот показатель составлял $2,46 млрд. Рост зафиксирован на уровне 18%, о чем сказано в обзоре Market Research Future, опубликованном в начале октября 2024 года.

Основным фактором роста рассматриваемой отрасли авторы исследования называют стремительное развитие технологий дронов. Бортовые камеры обеспечивают более высокое качество съемки, а продолжительность полета на одной зарядке аккумуляторного блока увеличивается. Это делает беспилотники более привлекательными для фотографов и видеооператоров. Кроме того, благодаря снижению стоимости дроны становятся более доступными для широкого круга потребителей. Аэрофотосъемка и видеосъемка используются в различных сферах, включая недвижимость, строительство, страхование, а также кино и телевидение.

В числе значимых игроков рынка названы Intel, Microdrones, Yuneec, Power Vision Robotics, AirMap, Parrot, Autel Robotics, GoPro, DJI, PrecisionHawk, DroneDeploy, Kittyhawk, senseFly и Skydio. Северная Америка является крупнейшим региональным сегментом, на который в 2023 году пришлось более $0,7 млрд. На втором месте находится Европа с затратами около $0,6 млрд. Вместе с тем Азиатско-Тихоокеанский регион показывает самые высокие темпы роста, что обусловлено активным внедрением дронов в различных областях, включая СМИ, развлечения и строительство.

По итогам 2024 года мировой рынок услуг фотосъемки с дронов оценивается в $3,42 млрд. Аналитики Market Research Future считают, что в дальнейшем показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) составит 17,93%. Благодаря этому к 2032 году затраты поднимутся до $12,8 млрд.^[4]

Объем мирового рынка услуг доставки дронами за год вырос на 31%, до $3,83 млрд

В 2023 году объем мирового рынка услуг доставки при помощи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) достиг $3,83 млрд. Для сравнения, годом ранее затраты в данном секторе оценивались в $2,93 млрд. Таким образом, зафиксирован рост примерно на 31%. Ключевыми драйверами отрасли являются активное развитие электронной коммерции и увеличивающийся спрос на более быстрые и эффективные методы доставки. Об этом говорится в обзоре Market Research Future, опубликованном в конце сентября 2024 года.

Логистическая отрасль быстро трансформируется из-за стремительного расширения интернет-торговли. Эти изменения требуют повышения эффективности и производительности, чего можно добиться с помощью беспилотников. Дроны способны преодолевать дорожные заторы, достигать отдаленных и труднодоступных районов, а также доставлять товары непосредственно к порогу клиентов, что делает их более быстрой и эффективной альтернативой традиционным методам доставки.

Еще одним фактором роста авторы исследования называют технологические достижения. Разработка более функциональных и эффективных дронов сделала услуги доставки по воздуху удобными и экономически целесообразными. Современные беспилотники оснащаются средствами автономной навигации, а увеличивающаяся грузоподъемность дает возможность доставлять самые разнообразные товары. Дополнительно рынок стимулируется благодаря развивающейся нормативной базе и государственной поддержке. Это включает в себя решение таких вопросов, как управление воздушным пространством, протоколы безопасности и страхование ответственности.

По типу услуг авторы отчета подразделяют рассматриваемую отрасль на доставку последней мили, доставку на большие расстояния и специализированную доставку (например, экстренную или медицинскую). По оценкам, в 2023 года доставка последней мили обеспечила наибольшую выручку в связи с растущим внедрением электронной коммерции и необходимостью повышения эффективности логистических операций. По грузоподъемности выделяются три группы дронов: малые (до 5 кг), средние (5–25 кг) и большие (свыше 25 кг). Сегмент средней грузоподъемности в 2023-м занял наибольшую долю — около 60% от общемировой выручки.

В число ведущих игроков входят Amazon Web Services (AWS), PrecisionHawk, Flytrex, Aerodyne Group, Matternet, Wingcopter, DroneDeploy, EHang, AirMap, Zipline, Alphabet, Flirtey, Skydio, AiRXOS и DJI. Ключевыми сферами применения дронов названы электронная коммерция и розничная торговля, здравоохранение, логистика и транспорт, строительство и сельское хозяйство. В географическом плане наибольшую долю в 2023 года заняла Северная Америка. За ней следуют Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка, Ближний Восток и Африка. Рост в Северной Америке объясняется наличием хорошо налаженной инфраструктуры для операций с использованием беспилотников, а также активным внедрением соответствующих сервисов компаниями из сектора электронной коммерции. В Европе наблюдается востребованность услуг доставки дронами в секторах здравоохранения и логистики. Вместе с тем Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самые высокие темпы роста.

По итогам 2024 года отраслевая выручка оценивается в $5,02 млрд. Аналитики Market Research Future считают, что в дальнейшем показатель CAGR (среднегодовой темп роста в сложных процентах) на мировом рынке услуг доставки дронами составит 31,05%. В результате, к 2032 году затраты в глобальном масштабе достигнут $43,7 млрд.^[5]

Продажи спасательных дронов в мире за год превысили $180 млрд

В 2023 году продажи поисково-спасательных беспилотных летательных аппаратов в глобальном масштабе достигли $180,21 млрд. Для сравнения, годом ранее объем данного рынка оценивался в $162,79 млрд. Таким образом, рост превысил 10%, о чем говорится в обзоре Market Research Future, опубликованном в начале сентября 2024 года. Подробнее здесь

Рост продаж дронов в коммерческом секторе на 63% до 8,2 млрд рублей

По итогам 2023 года объем российского рынка беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для коммерческого сектора достиг приблизительно 8,2 млрд рублей. Это на 63% больше по отношению к предыдущему году. В 2024-м, как ожидается, затраты поднимутся еще более чем на 60%, составив около 13,4 млрд рублей. Такие данные содержатся в исследовании «Ростелекома», результаты которого представлены 6 июня 2024 года.

Отмечается, что дроны все активнее используются бизнесом для решения различных задач. Среди них названы обеспечение удаленных районов доступом в интернет, мониторинг объектов (зданий, высотных конструкций, линий электропередач, строительных площадок), транспортировка грузов и доставка товаров. Кроме того, беспилотники помогают в изучении труднодоступных объектов природы. По оценкам «Ростелекома», в 2023–2024 годах на долю дистанционного мониторинга пришлось 42% от общего количества проектов с применением беспилотных систем, на обеспечение безопасности объектов — 38%, на логистические задачи — 10%. В исследовании выделяются несколько ключевых сфер применения дронов.

Сельское хозяйство

Речь идет о решении широкого спектра задач, которые охватывают животноводство, растениеводство, рыбное хозяйство и лесное хозяйство. В частности, использование беспилотников в сфере животноводства ориентировано на поиск и подсчет особей в пределах определенных зон. Цифровые технологии, такие как компьютерное зрение, помогают идентифицировать животных и вести их учет. С помощью БПЛА можно также выявлять больных или погибших животных, чтобы своевременно ограничивать распространение заболеваний.

В области растениеводства дроны могут выполнять задачи по исследованию качества/состава почвы, обнаружению дефицита в питании растений, выявлению вредителей, распылению пестицидов и инсектицидов. В рыболовстве БПЛА позволяют траулерам перемещаться по самым богатым рыболовным угодьям, оптимизируя их загрузку и использование топлива. В лесном хозяйстве дроны используются для мониторинга лесов, включая подсчет деревьев. Беспилотники помогают рассчитывать урожайность, обнаруживать пожары, выявлять вредителей и другие риски.

Строительство и недвижимость

С помощью беспилотников можно исследовать местность для строительства, корректировать строительные решения, а также контролировать ход работ и безопасность на площадке в реальном времени. Кроме того, можно проводить виртуальные 3D-туры по объектам для заказчиков. Данные аэрофотосъемки, полученные с БЛЛА, могут использоваться для составления детальной карты площадки будущего проекта: это позволит оценить макет с учетом конкретного ландшафта и выбрать оптимальный земельный участок для возведения объекта. Такой подход существенно экономит время и средства. Данные аэромониторинга позволяют формировать объективную картину хода работ и при необходимости могут использоваться в качестве доказательной базы при решении споров с застройщиком.

Энергетика

Дроны помогают повышать эффективность солнечных электростанций благодаря сокращению расходов на мониторинг оборудования и своевременное техническое обслуживание. Беспилотники также могут применяться для контроля состояния ветряных турбин и обследования высоковольтных линий электропередач. За счет экономии ресурсов периодичность проверок с использованием дронов можно повысить — это позволит быстрее и точнее детектировать повреждения, чтобы устранять проблемы до наступления аварийных ситуаций.

Нефтегаз

В данной сфере с помощью беспилотников выполняется мониторинг инфраструктуры, в частности, трубопроводов и нефтяных вышек. Дроны могут выполнять работы, которые несут риски для жизни и здоровья людей. Это могут быть, например, проверки дымоходов и дымовых труб, резервуаров для хранения на нефтеперерабатывающих заводах, а также причалов и других опасных сред. Благодаря БПЛА затраты на обследования, по разным оценкам, могут быть сокращены до 33–50%. Беспилотники помогают на ранних этапах обнаруживать появляющиеся повреждения, выявлять проблемы с техобслуживанием, а также собирать детальные данные в высоком разрешении для создания карт.

Транспорт и логистика

Дроны могут использоваться для доставки различных грузов в труднодоступные регионы. Это могут быть лекарственные препараты, вода, еда, какая-либо техника и пр. Беспилотники не привязаны к дорогам, что позволяет сократить время на транспортировку и издержки. Причем доставка на борту дронов обходится дешевле, чем перевозка грузов вертолетами. В России к 2030 году планируется расширить протяженность беспилотных коридоров как минимум до 195 тыс. км.

Телекоммуникационная отрасль

Для организации связи в местах, где отсутствует покрытие сотовых сетей, особенно в удаленных районах, обычно используется спутниковая инфраструктура. Однако стоимость таких услуг весьма высока. Беспилотники позволяют частично решить проблему путем формирования временных сетей на массовых мероприятиях, в чрезвычайных ситуациях или во время природных катастроф. На развертывание таких каналов не требуется много времени, при этом могут быть организованы и телефонная связь, и доступ в интернет. Кроме того, беспилотники могут использоваться для мониторинга и обслуживания существующей телекоммуникационной инфраструктуры, что позволит операторам быстрее и эффективнее выявлять и устранять неполадки.^[6]

Рост российского рынка на 50% до 33,7 млрд рублей

По итогам 2023 года объем российского рынка беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) достиг 33,7 млрд рублей с учетом продаж техники для специальной военной операции. Это почти на 50% больше результата за 2022-й, когда продажи оценивались в 22,9 млрд рублей. Такие данные приводятся в исследовании Ассоциации «Аэронекст», результаты которого опубликованы 29 декабря 2023 года.

Выручка компаний от поставок дронов на гражданский рынок в 2023 году выросла на 35% по сравнению с 2022-м и достигла 19,8 млрд рублей. Средний рост выручки от реализации услуг на базе БПЛА в годовом исчислении зафиксирован на отметке 14%. Как и в 2022 году, наибольший рост выручки показывает категория дронов специального назначения, не относящихся к гражданским, — плюс 318% в 2023-м.

В качестве основного направления применения беспилотников разработчиками предполагается сбор и передача данных, а также дистанционный мониторинг: примерно 54% аппаратов предусмотрены для данных работ. Второй по приоритету сферой применения называется аэрологистика: приблизительно 21% дронов ориентированы на перевозку грузов. Далее следуют БПЛА, предназначенные для внешних работ: их доля оценивается в 9%. Оставшуюся часть составляют беспилотники для выполнения задач в других сферах.

В сегменте БПЛА для сбора и передачи данных, а также дистанционного мониторинга на дроны самолетного типа приходится 44% всех аппаратов, на мультироторные модели — 34%. Еще 22% составляют самолеты вертикального взлета и посадки и дроны вертолетного типа. В области аэрологистики большинство дронов являются мультироторными — 45%, тогда как на аппараты вертолетного типа приходится 36%.

На основании полученных данных можно определить, что в качестве основных направлений применения беспилотных авиационных систем разработчики видят сбор, получение данных, дистанционный мониторинг, а также аэрологистику, которая является скорее перспективным направлением развития индустрии, так как перевозка грузов с использованием беспилотных воздушных судов в настоящий момент официально осуществляется только в рамках экспериментально-правовых режимов, — говорится в отчете.

В период с 2022 по 2023 гг. отечественная индустрия БПЛА показывала развитие не только в части роста продаж в денежном и натуральном выражении, но и с точки зрения развития отношений и взаимодействий между существующими компаниями. Это стимулировало формирование новых участников отрасли.

В индустрии наблюдается активный рост числа работников: по оценкам, оно увеличилось с 6,2 тыс. человек в 2022 году до 8,4 тыс. в 2023-м. При этом произошло перераспределение долей работников по сферам. Поднялась доля сотрудников, занятых в изготовлении БПЛА: с 25% в 2022 году до 30% в 2023 году. Вместе с тем незначительно снизилось количество специалистов, выполняющих разработку и эксплуатацию, — на 2% по каждому из направлений. Такое изменение долей может быть вызвано активным развитием производственного направления в индустрии для удовлетворения спроса, возникшего в результате сложившейся геополитической обстановки.

Говорится, что российский рынок беспилотников по состоянию на начало 2024 года находится в стадии роста. Наблюдается значительное преобладание количества субъектов предпринимательской деятельности, занимающихся разработкой и изготовлением дронов, над числом компаний, фокусирующихся исключительно на оказании услуг (без самостоятельного проектирования и изготовления). Это свидетельствует о существовании на рынке значительного количества предприятий, эксплуатирующих БПЛА в «серой» зоне нормативного регулирования.^[7]

2022: Мобилизация подстегнула продажи дронов в десятки раз

14 октября 2022 года стало известно о резком всплеске спроса на небольшие дроны в России, что связано с проведением частичной мобилизации. По данным Moneyplace, продажи квадрокоптеров с камерой на Ozon и Wildberries в сентябре 2022-го увеличились в 10–20 раз по сравнению с предыдущим месяцем.

На Ozon, по подсчетам аналитиков, наибольшим спросом в категории пользовался квадрокоптер со встроенной камерой и системой GPS — Flytrox Skylark 4K.

Отмечается, что повышение спроса по большей части коснулось малогабаритных дронов с дистанцией полета до 150 метров. Как правило, в конце лета спрос на подобные товары падает, отмечает «Коммерсантъ», ссылаясь на заявления участников рынка.

Продажи дронов растут на фоне объявления частичной мобилизации. Российские региональные чиновники не раз заявляли, что дроны – это необходимая часть снаряжения для мобилизованных. Первый замгендиректора FlyDrone Александр Каниновский тоже отметил, что рост спроса связан с мобилизацией. Однако, по его словам, не все дроны уехали на спецоперацию, некоторые потребители закупают их для перепродажи.

Собеседник газеты в одной из сетей электроники отмечает, что аппараты средней ценовой категории вряд ли можно использовать в военных действиях, так как они мало весят и легко сносятся ветром. По мнению опрошенных газетой экспертов, даже игрушечные дроны пригодны для разведки ближайшей местности.

Газета пишет, что в военных действиях на Украине уже были замечены столкновения между российскими и украинскими дронами: так, 13 октября 2022 год украинский телеведущий Сергей Притула, чей фонд собирает средства на покупку дронов для ВСУ, опубликовал видео с беспилотника, столкнувшегося с другим дроном — как утверждается, российским. ^[8]

2020: EY: эффект от использования дронов в России превышает $1 млрд в год

18 мая 2020 года компания EY опубликовала результаты исследования российского рынка беспилотных летательных аппаратов. Эффект от использования дронов, по мнению экспертов, в стране превышает $1 млрд, однако их внедрение ограничено из-за проблем с инфраструктурой и регулированием.

В докладе говорится, что, учитывая территории и неравномерное развитие инфраструктуры, эффект от использования беспилотников в РФ может быть больше, чем во многих других странах. Российские производители предлагают продукты мирового уровня, но столкнувшись с многочисленными ограничениями, часто вынуждены ориентироваться на зарубежные рынки. Адаптация регулирования и использование гражданской инфраструктуры может ускорить раскрытие рынка, уверены в EY.

По словам аналитиков, законодательство в России не учитывает такие особенности полетов дронов, как дистанционное управление, автономные полеты, сверхнизкие высоты, полеты над людьми. 

Еще одной проблемой развития рынка беспилотников исследователи назвали общественное неприятие: люди не понимают, кто управляет дроном, опасаются слежки, вторжения в личное пространство, многим просто не нравится шум, который издают беспилотники.

Наибольший потенциал имеют полёты дронов «за пределами прямой видимости». Для их осуществления необходимо согласовать план полета, получить разрешения от администраций и организаций, над территорией которых пройдет полет, разрешение на использование воздушного пространства, после чего оно временно закрывается для других пользователей. Практически для любой аэрофотосъемки необходимо получить разрешение и пройти последующее рассекречивание записи, что может занимать до нескольких недель.

Эффект от использования в России дронов в прямой видимости в EY оценивают в $338 млн в год, а за пределами прямой видимости — в $747 млн.^[9]

Полное исследование российского рынка дронов EY

2018: Продажи дронов в России составили 160 тыс. штук (+70%) на сумму 1,9 млрд рублей (+53%)

В 2018 году россияне приобрели 160 тыс. беспилотных летательных аппаратов, что на 70% больше, чем годом ранее, чему во многом способствовал высокий спрос на дешевые изделия. В деньгах объем рынка вырос на 53% и достиг 1,9 млрд рублей, свидетельствуют данные группы «М.Видео-Эльдорадо». У самого ритейлера годовые продажи дронов подскочили более чем вдвое.

Наиболее популярными в 2018 году стали бюджетные беспилотники стоимостью до 7 тыс. рублей. За счет их появления на рынке средняя цена на БПЛА снизилась на 10% по сравнению с 2017 годом и составила 1,9 тыс. рублей.

При этом в три раза выросла реализация устройств, оснащенных камерой с разрешением 4K или FullHD, функцией следования за владельцем и противоударным корпусом. Такие беспилотники в 2018 году заняли 10% рынка и используются преимущественно для профессиональной съемки: записи на мероприятиях, мониторинга, логистики, охраны или агробизнеса. 30% рынка приходится на устройства, снимающие видео в стандартном разрешении. 

Аналитики «М.Видео-Эльдорадо» также отмечают растущий из года в год спрос на дроны с ценниками от 30 тыс. рублей. Устройства массой до 250 граммов заняли до 70% российского рынка БПЛА, что обусловлено законодательными ограничениями: более тяжелые устройства необходимо регистрировать.

По словам руководителя департамента «Развлечения и фото/видео» группы «М.Видео-Эльдорадо» Олега Резникова, беспилотники с каждым годом осваивают новые сферы использования: от строительства до охраны и наблюдения. Однако в качестве основного драйвера продаж исследователи называют популярность онлайн-видео: ежедневно в русскоязычных социальных сетях публикуется 2 млн видеороликов, следует из данных Brand Analytics (Бренд Аналитикс), на которые ссылается газета «Коммерсантъ».^[10]

2016-2017

J’son & Partners Consulting

По оценкам J’son & Partners Consulting, мировой рынок БЛА в 2017 году составил $7,8 млрд и продолжит активно расти. Большая часть стоимости рынка приходится на военные БЛА (53% рынка). В количественном выражении структура рынка зеркально обратная: основную долю в количестве занимают потребительские БЛА (84%), 15% приходится на коммерческие БЛА и всего 0,5% – на военные дроны. Связано это с тем, что военные БЛА стоят в среднем в 200 раз больше, чем дроны для гражданских нужд.

В связи с постепенным удешевлением компонентной базы БЛА, а также выходом на рынок многочисленных новых игроков, в том числе и в военном сегменте, средняя стоимость дронов продолжит снижаться к 2020 году по всем сегментам на 7-27 %. Это приведет и к изменению структуры рынка БЛА (как в денежном, так и в количественном выражении), поскольку на рынок будут поступать сотни тысяч и даже миллионы постоянно дешевеющих потребительских дронов, по функционалу сравнимых уже с коммерческими БЛА, а на военный рынок выйдут новые игроки (например, из Китая), которые предложат необходимый функционал по более низкой цене, чем у сегодняшних моделей.

В стоимостном выражении дроны гражданского назначения составляют уже чуть меньше половины рынка (47%), из них на коммерческие БЛА приходится половина из общей суммы (24%), оставшаяся часть - на потребительские (23%). Тем не менее, по оценкам J’son & Partners Consulting (Джейсон энд Партнерс Консалтинг), мировой рынок БЛА будет расти намного более быстрыми темпами в количестве, чем в стоимости. А его основным драйвером останутся потребительские БЛА.

Что касается российского рынка БЛА, то по итогам 2017 г. наша страна занимала 3% в количестве и 2% в стоимости мирового рынка. При этом в сегменте военных БЛА ее доля кратно выше (15% в штуках). В 2017 году российский рынок БЛА оценивается в 163 млн долларов (9,5 млрд руб.) и к 2020 году рынок может вырасти в 1,5 раза.

По оценке J’son & Partners Consulting, доля дронов отечественного производства на рынке РФ составляет в 2017 году 10 % и увеличится до 11 % к 2020 году. Основной прирост придется на коммерческий сегмент, где ожидается большая активность российских производителей и который увеличится в два раза к текущему уровню. Таким образом, до 40 % коммерческих дронов, продаваемых в РФ, будут отечественного производства.

Дальнейшему росту локального рынка и экспортного потенциала отечественных решений все еще мешают серьезные регуляторные ограничения.

Согласно прогнозам японских экспертов, мировой рынок дистанционно управляемых летательных аппаратов вырастет к 2020 году до $20,5 млрд (на 80% больше по сравнению с 2015 годом).

По данным J’son & Partners Consulting (Джейсон энд Партнерс Консалтинг), в 2016 году мировой рынок БПЛА оценивается в 7,3 млрд долларов. Прогнозируется, что он вырастет до 9,5 млрд долларов к 2020 году. Российский рынок БПЛА в 2016 году составит 147 млн долларов с потенциалом роста до 224 млн долларов к 2020 году.

Euroconsult

Согласно оценкам аналитиков Euroconsult, произведенным в 2016 году, объём рынка выпуска, услуг и реализации удаленно пилотируемых воздушных аппаратов (RPAS) к 2025 году вырастет до $26 млрд, что на порядок больше показателей 2015 года ($1 млрд).

К этому времени в мире будут использоваться порядка 600 тыс. RPAS-дронов. 39% таких устройств задействуются в сфере сельского хозяйства. Компании, выпускающие беспилотники, постепенно приходят и в сферу предоставления услуг.

Аналитики Gartner в феврале 2017 года опубликовали результаты исследования, согласно которым в 2017 году выпуск дронов вырастет до 3 млн. Для сравнения: в 2016 году было произведено 2,1 млн беспилотных аппаратов. В 2017 году выручка от поставок дронов вырастет до $6 млрд, а уже к 2020 году – до $11,2 млрд. Среднегодовые темпы прироста рынка (CAGR) в течение прогнозного периода ожидаются на уровне 34%.

Авторы исследования отметили, что доля дронов для промышленного мониторинга в течение этого периода останется самой большой – порядка 30%.

7% беспилотников придется на рынок сельского хозяйства. На коммерческую доставку, из-за высоких затрат производимых операций, придется лишь 1% дронов.

Представители компании Tractica прогнозируют, что доход от поставок дронов и предоставления услуг, вырастет с $792 млн в 2017 году до $12,6 млрд к 2025 году. В отчете компании утверждается, что большая часть доходов приходится на продажу оборудования. Затем эта доля сместится в сторону сервисов и операций.

Летающие автомобили

• Летающие автомобили

Основные тенденции рынка дронов

2024

15 самых важных технологий в сфере дронов и роботов

Мобильные роботы и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) широко применяются во многих промышленных, коммерческих, потребительских и военных областях. Они используются для логистики, производства, осмотра объектов, картирования, безопасности, автономного сбора данных, уборки и транспортировки грузов. В зависимости от выполняемых задач такие автоматизированные помощники могут применяться в помещениях и на открытых пространствах — на земле, в воде или в воздухе. В исследовании, обнародованном в середине ноября 2024 года, аналитики Gartner выделяют 15 самых важных технологий в сфере дронов и роботов.

1. Человекоподобные рабочие роботы

Такие машины имитируют человеческое тело по форме, движениям и возможностям. Человекоподобные роботы, использующие технологии искусственного интеллекта, способны выполнять широкий спектр задач, адаптируясь к окружающей среде и обучаясь с течением времени. Кроме того, такие устройства могут функционировать бок о бок с людьми, беря на себя тяжелые и (или) монотонные операции. Хотя у роботов отсутствуют навыки мелкой моторики и высокоскоростная навигация, они могут эффективно справляться с рутинными задачами вроде разгрузки/загрузки, сортировки и переноски товаров.

2. Платформы оркестровки мультиагентных систем

Речь идет об интеллектуальном промежуточном программном обеспечении, которое организует и координирует работу различных бизнес-приложений, разнородных парков операционных роботов и других автоматизированных агентов, таких как лифты, двери и пр.

3. Автономный сбор и проверка данных

Технология предполагает применение различных средств, таких как летающие в помещении дроны и мобильные роботы, для автономного получения разной информации. Это могут быть, например, сведения о складских запасах, состоянии объектов и т. п. Автономные платформы сбора и проверки данных позволяют компаниям повысить частоту и безопасность проведения циклических подсчетов, делая этот процесс более производительным и менее трудоемким.

4. Автономные грузовики

Роботизированные фуры полагаются на лидары, радары, камеры, глобальную навигационную спутниковую систему (GNSS) и картографические данные в сочетании с алгоритмами ИИ для автономной перевозки грузов — без человеческого контроля или вмешательства. Это повышает безопасность и эффективность логистических операций.

5. Мобильные сортировочные роботы

Такие машины решают проблемы сортировки огромного количества товаров на складах. Это особенно важно для компаний, работающих в сфере электронной коммерции, в частности, для маркетплейсов, которые обрабатывают сотни тысяч заказов клиентов в день.

6. Складские роботы-сборщики

Еще один тип автоматизированных помощников для складской деятельности. Такие машины могут идентифицировать, подбирать и перемещать товары, используя передовые системы ИИ и машинного зрения. В результате, сокращается потребность в ручном труде, что важно в условиях нехватки рабочей силы.

7. Умные роботы

Это мобильные машины с ИИ, предназначенные для автономного выполнения одной или нескольких задач. Такие роботы позволяют снижать физический риск для людей, а также выполнять работу с большей надежностью, меньшими затратами и более высокой производительностью.

8. Автономные транспортные средства для частных инфраструктур

Машины данного типа предназначены для выполнения определенных задач на закрытых территориях. Они могут использоваться для транспортировки багажа в аэропортах, а также для перевозки грузов в портах, на горнодобывающих площадках и пр.

9. Дроны для доставки небольших грузов

Доставка посредством БПЛА востребована в густонаселенных мегаполисах и в отдаленных и труднодоступных регионах. Беспилотникам не страшны дорожные пробки и другие проблемы, актуальные для традиционной наземной инфраструктуры. Дроны могут использоваться с целью доставки оборудования для оказания экстренной помощи, например, дефибриллятора.

10. Коллаборативные роботы для сбора заказов

Это менее затратный и менее рискованный подход к частичной автоматизации процесса подбора товаров. Такие роботы могут использовать существующую физическую инфраструктуру склада, включая стеллажи и полки, а также работать рядом с людьми.

11. Автономные транспортные средства для города

Эти машины имеют потенциал для изменения экономики транспорта. Например, в мегаполисах невысокие тарифы на перевозку пассажиров и высококачественное обслуживание могут снизить потребность в частном владении автомобилем. Кроме того, может быть повышена безопасность дорожного движения.

12. Роботы для доставки легких грузов

Колесные автономные транспортные средства могут применяться для доставки посылок, включая продукты и готовую еду. Размеры таких роботов варьируются в зависимости от выполняемых задач.

13. Автономные мобильные роботы

Машины данного типа служат в основном для транспортировки товаров на заводах и складах. Роботы могут выполнять многие задачи по перевозке грузов непрерывно и более эффективно по сравнению с людьми.

14. Мобильные роботизированные системы GTP («товар к человеку»)

Такие системы обеспечивают подачу требуемого товара для обработки (комплектации/пополнения) оператору, находящемуся в определенной зоне. В результате, уменьшается количества обслуживающего персонала и сокращается число ошибок при комплектации.

15. Роботизированные системы хранения

Они представляют собой специализированные решения для хранения и подбора заказов, которые поставляются в виде интегрированной платформы, состоящей из унифицированных киберфизических систем и программного обеспечения.^[11]

5 проблем мирового рынка дронов

Основной проблемой глобальной отрасли беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) являются регуляторные препятствия. На фоне продолжающегося активного развития мирового рынка дронов приоритеты компаний-производителей смещаются с общественного признания на привлечение клиентов и масштабирование операций. Об этом говорится в исследовании компании Drone Industry Insight (DroneII), результаты которого опубликованы 1 октября 2024 года.

Главный вывод представленного отчета заключается в том, что безопасность выполнения различных задач является основной движущей силой внедрения беспилотников по всему миру. Около 64% респондентов в опросе 2024 года охарактеризовали «повышение безопасности труда» как «очень важный» фактор. В предыдущие годы было сложно определить основную причину внедрения дронов, но в 2024-м беспилотники общепризнанно считаются инструментом повышения безопасности на рабочем месте. Эти аппараты, как отмечается, могут выполнять очень сложные и опасные задачи с высокой эффективностью. При этом ускоряются многие процессы и снижаются расходы.

Рост мировой отрасли дронов стимулируется благодаря стремительному развитию технологий. Беспилотники становятся более функциональными, а продолжительность полета на одной зарядке аккумуляторного блока увеличивается. Вместе с тем снижается стоимость дронов, и они становятся более доступными для широкого круга потребителей. Но существует и ряд сложностей, среди которых аналитики DroneII называют:

1.      Недостатки нормативно-правовой базы. Эта проблема стоит на первом месте в рейтинге DroneII — как и в 2023 году. Регуляторные препятствия тормозят развитие отрасли во многих регионах по всему миру.

2.      Трудности с привлечением клиентов вышли на второе место, тогда как в 2023-м они находились на пятой строке в списке.

3.      Замыкают тройку вопросы, касающиеся внутренних политик. В 2023 году в списке ключевых вызовов эта проблема находилась на четвертом месте.

4.      Еще одним препятствием является поиск дополнительного финансирования для масштабирования производства беспилотников. Годом ранее данная проблема стояла не столь остро, находясь на восьмой строке в рейтинге. Однако из-за сложной макроэкономической ситуации и ухудшившейся геополитической обстановки у компаний возникли дополнительные трудности с привлечением капитала.

5.      Вместе с тем со второго места на пятое опустилась проблема осведомленности и принятия обществом технологий БПЛА. Граждане понимают пользу и преимущества беспилотных летательных аппаратов, благодаря чему они все более широко применяются в самых разных сферах жизни.

В числе других сдерживающих факторов авторы исследования называют поиск/привлечение квалифицированного персонала (шестое место в 2024 году против седьмого в 2023-м), жесткую конкуренцию между игроками рынка (седьмая позиция против шестой годом ранее), инфляцию и экономическую нестабильность (восьмая строка против третьей в 2023 году), трудности с логистикой (девятое место против десятого в 2023-м) и геополитические неопределенности (десятое место против девятого годом ранее).

Мировой рынок дронов сегментирован на аппаратные решения, программное обеспечение и сервисы. Их доли оцениваются в 18,5%, 7,1% и 74,5% соответственно. Аналитики указывают на растущую глобальную диверсификацию индустрии дронов. В целом, беспилотники все активнее используются практически в каждом уголке земного шара. В дальнейшем, как ожидается, отрасль продолжит расширяться.^[12]

2022

Рынок дронов сдулся

В конце августа 2019 года агентство Bloomberg опубликовало статью о падении интереса к дронам — бизнесмены и инвесторы разочаровались в этом сегменте рынка из-за низкого спроса, и компании начали закрываться одна за другой.

В 2018 году стали закрываться даже крупнейшие стартапы-производители, хотя в начале своего пути они получили сотни миллионов долларов в виде инвестиций. Причиной стало расхождение ожиданий с реальностью — несмотря на прогнозы о взрывном росте технологий, дроны так и не завоевали рынок. Десятки других стартапов были сметены волной консолидации.

В начале 2010-х перспективы казались намного более радужными, и новые производители беспилотных летательных аппаратов привлекали огромные инвестиции, ведь дроны, по их словам, должны были использоваться всюду: от доставки посылок до сельского хозяйства. Дроны до сих пор считаются важным компонентом будущих систем и технологий, однако инвесторы не готовы вкладываться в сектор, который не будет приносить серьезной прибыли в ближайшее время.

Венчурные капиталисты в период с 2012 по 2019 год вложили в беспилотники $2,6 млрд. Однако к 2018 году у стартапов, появившихся на пике ажиотажа, кончились деньги. Из-за низкого спроса многие из них так и не получили дополнительного финансирования. Французский производитель Parrot SA объявил в июле, что остановит производство большинства своих дронов. Разработчик программного обеспечения Airware привлек $118 млн от инвесторов, но в конце 2018 года закрылся и уволил 140 сотрудников. GoPro вышла из дронового бизнеса и уволила несколько сотен работников, сославшись на «слишком жесткую конкуренцию на рынке». Однако в то же время с момента появления отрасли было продано не менее 67 дрон-стартапов. Покупатели включают как конкурентов, так и компании из других секторов промышленности.

Такие тенденции меняют рынок, и теперь вперед вышли компании, предлагающие обслуживание уже используемых беспилотников. PrecisionHawk., лидер отрасли в сфере инспекции и анализа данных дронов, приобрела пять стартапов в 2018 году. Среди них Uplift Data Partners, которая проводит инспекции строительства и недвижимости, HAZON., специализирующаяся на энергетике, и Droners.io, онлайн-сеть независимых пилотов-дронов. На фоне таких изменений вперед также вышли китайские стартапы и компании из других отраслей, которые производят беспилотники для собственных нужд.

Быстро развивающаяся технология стала и благом, и проклятием предпринимателей. Хотя она расширяла возможности бизнеса, оказалось, что некоторые позиции рынка быстро устаревали благодаря улучшению ПО для навигации и полета. Теперь отрасль начала отбирать наиболее прибыльные бизнес-планы, и тактика выживания включает смещение акцентов компании, в том числе поиск новых целевых клиентов. Airware, самый высокооплачиваемый стартап, изначально разработал облачное ПО и системы автопилота для сельскохозяйственных дронов. Они должны были летать над угодьями и собирать данные о состоянии культур, оценивать влажность на полях и наличие вредителей. Но большинство фермеров пока не имеют возможности использовать такую информацию, и компании нужно искать новые возможности применения своих дронов.

Руководители стартапов также отмечают спад интереса к отрасли, как показал опрос 2019 года исследовательской группы Drone Industry Insights. Но многие все еще видят в ней потенциал, поскольку компании оттачивают бизнес-модели, находят более гибкие решения и осваивают передовые технологии.^[13]

Коммерциализация дронов угрожает населению Земли

Коммерциализация дронов может привести к повышению угрозы безопасности населения Земли. С таким мнением выступили аналитики исследовательской компании IOActive. Они настаивают на том, что расширение практики использования беспилотников бизнесом связано с рядом невидимых рисков^[14].

Эксперты IOActive основываются на прогнозе компании Technavio, которая еще в 2018 г. предсказала рост рынка коммерческих беспилотников на 36% ($11,61 млрд в числовом выражении) в период между 2018 и 2022 годами. По мнению IOActive, рост популярности и доступности дронов не соответствует улучшению из безопастностных характеристик. Среди прочего, эксперты считают вероятными случаи перепрограммирования устройств на полеты по определенным координатам GPS и для запуска кибератак в сетях Wi-Fi (или других типах беспроводных сетей). Кроме того, считается высокой потенциальная опасность проведения атак «человек посередине», распространения вредоносных программ, нападений на транспортные развязки или нарушения конфиденциальности отдельных географических локаций с целью проведения промышленного шпионажа.

Аналитики IOActive призывают производителей дронов принять все необходимые меры для обеспечения кибербезопасности летательных аппаратов. По их мнению, аналогичные продукты, производившиеся военными, не имели такой проблемы, так как в оборонных ведомствах и разведслужбах понимают необходимость максимальной защиты от хакеров.

Коммерческие дроны подобными характеристиками не обладают, ввиду того, что, по мнению экспертов, производящие их компании больше нацелены на быстрый вывод продукта на рынок и уделяют вопросам безопасности куда меньше внимания.

2017

• Возникают новые вопросы по поводу законности использованияБЛА в различных ситуациях, так как спектр применения дронов постоянно растет^[15];
• Переход производителей и сервисных компаний от этапа изучения технологий БЛА и рынка к внедрению технологий и решений;
• Страхование БЛА становится приоритетом. Сервисные компании начали коммерческую эксплуатацию БЛА и обзаводятся широким парком дронов, что требует снижения рисков их эксплуатации;
• Мировой рынок услуг на базе БЛА начинает принимать очертания. Сервисные компании, оказывающие услуги по всему миру, внедряют дроны в свои процессы и предлагают их своим клиентам;
• Гражданские и военные БЛА начали каннибализировать рынок спутников и пилотируемых воздушных судов, и эта тенденция будет нарастать;
• Возрастает спрос на высококачественные данные;
• Массовое внедрение систем стабилизации полета в потребительских БЛА;
• Развитие сегмента рынка «сделай сам» (DIY) и «анализируй сам»;
• Потребительские дроны превратились в модный тренд;
• Тысячи и десятки тысяч новых рабочих мест будет создано в индустрии БЛА в разных странах мира;
• Разработки в области искусственного интеллекта и специализированных сенсоров позволят вывести использование дронов на новый уровень.

Берьеры развития рынка БЛА

Развитие индустрии БЛА встречает ряд ограничений и барьеров, как правовых, так и технических, которые существенно влияют на развитие рынка, как в отдельных странах, так и в мире в целом. Проблемами развития рынка БЛА являются:

Правовые барьеры

• Вмешательство дронов в частную жизнь и коммерческую тайну. Используя даже потребительский дрон, можно без труда залететь на частную территорию и производить фото- и видеосъемку, в том числе с использованием ночного видения, тепловизоров и других сенсоров, что может напрямую нарушать принципы невмешательства в частную жизнь и коммерческую тайну.
• Необходимость нахождение компромисса между потребностью частных потребителей, бизнеса и государства. Экспоненциальный рост проданных устройств и их нелицензированной эксплуатации может создать угрозу функционирования общественных услуг и создать угрозу национальной безопасности.
• Дроны могут быть использованы не по назначению. С целью воровства, контрабанды, транспортировки запрещенных веществ. И зачастую определить, какую миссию выполняет находящийся даже поблизости дрон, не представляется возможным до момента ее совершения.

Россия

Основная статья: Инфраструктура для беспилотных летательных аппаратов в России

• Военные дроны в России

2017

По итогам 2017 г. Россия занимала 3 % доли в количестве и 2 % доли в стоимости мирового рынка. В 2017 году российский рынок БЛА оценивается в 163 млн долларов (9,5 млрд руб.) и к 2020 году рынок может вырасти в 1,5 раза. Россия занимает более весомую долю в сегменте военных БЛА – 15 % в количестве продаж.

По оценке J’son & Partners Consulting, доля дронов отечественного производства на рынке РФ составляет в 2017 году 10 % и увеличится до 11 % к 2020 году. Основной прирост придется на коммерческий сегмент, где ожидается большая активность российских производителей и который увеличится в два раза к текущему уровню – до 40 % коммерческих дронов, продаваемых в РФ, будут отечественного производства. Потребительский массовый сегмент будет полностью контролироваться популярными марками иностранного производства (как DJI) с незначительным присутствием российских производителей (5 %). Военные БЛА иностранного производства, которые в штучных экземплярах закупаются сейчас военными ведомствами для изучения иностранного опыта, могут почти исчезнуть к 2020 году.

По оценке Ассоциации АЭРОНЕТ, на гражданском рынке присутствует 190 +/- 20 компаний, работающих на рынке гражданских БЛА, имеющих возраст не более трех лет и имеющих штат до пяти сотрудников. Их суммарная выручка оценивается Ассоциацией в 1400 +/- 500 млн рублей. Деятельность этих компаний включает:

• производство и продажу собственных БЛА и их комплектующих;
• дистрибуцию иностранных дронов и комплектующих;
• предоставление услуг на базе БЛА (30 % компаний).

Специфика российского рынка БЛА заключается в преобладании производителей военных дронов и крайне малом присутствии производителей потребительских и коммерческих дронов. При этом преобладающая часть производителей военных БЛА имеет в своем портфеле либо уже устаревшие технически модели, либо только опытные современные образцы, которые демонстрируются на выставках, но не поступают в массовое производство (для нужд государства или на экспорт). И, несмотря на значительные бюджетные вливания со стороны государства, продукция российских компаний ВПК сейчас не выдерживает конкуренции с западными образцами, например с дронами Израиля.

Аналогичная картина и в сегменте потребительских БЛА: весь рынок занят продукцией иностранных компаний, в большей степени китайских. И, несмотря на то, что за последние 2–3 года в стране появились компании-стартапы, например на базе «Сколково», все они находятся на стадии разработки и тестирования прототипов или в лучшем случае первых штучных заказов и не осуществляют массовых продаж.

Если говорить о коммерческом сегменте, то сейчас на рынке РФ работают не менее 58 отечественных производителей, имеющих действующие модели или по крайней мере прототипы. Большинство компаний выпускает продукцию двойного назначения – выполняют государственный заказ и заодно пытаются заработать на коммерческом рынке. Производителями с наибольшим числом коммерческих моделей БЛА в портфеле являются Zala Aero Group, ООО «Беспилотные системы» и «Истринский экспериментальный механический завод».

В потребительском сегменте рынка РФ доминируют иностранные производители БЛА. Основную долю потребительского рынка занимают дешевые дроны в ценовом сегменте до $250. Правильнее сказать, что это радиоуправляемые игрушки, приобретаемые в основном для развлечений.

2016

Россия занимает небольшую долю в продажах дронов на мировом рынке, она составляет около 2%, но имеет высокий потенциал для дальнейшего роста. Стоит отметить, что в структуре продаж российского рынка на долю гражданских БПЛА приходится более 70% рынка, в которых основную долю занимают потребительские дроны.

Аналитики J’son & Partners Consulting отмечают следующие ключевые тенденции развития рынка беспилотных летательных аппаратов:

• Дроны активно внедряются в сегменты, которые сегодня обслуживаются с помощью спутников и пилотируемых воздушных судов, при этом возрастает спрос на высококачественные данные воздушной съемки;
• Границы между профессиональными и потребительскими дронами начали сужаться, а средняя цена на все виды аппаратов будет снижаться;
• Формируется новый быстрорастущий сегмент - рынок услуг для геоинформационных сервисов, а разработки в области искусственного интеллекта и специализированных сенсоров поддержат развитие индустрии БПЛА.

Преимущества беспилотных аппаратов

Чтобы оценить все преимущества БПЛА, нужно понять, где и как они могут использоваться. Сегодня около 90% российского рынка беспилотников задействованы в двух направлениях:

Картографирование.

Диагностическая съемка объектов, в частности, трубопроводов, ЛЭП, автомагистралей.

Активно используются беспилотные аппараты и в сельскохозяйственном секторе для сбора информации о площади посевов, аэрографической съемки, а также химической обработки всходов.

Содержание и техническое обслуживание БПЛА обходится дешевле аналогичных расходов на пилотируемую авиацию. Ведь самолеты и вертолеты нуждаются в поддержании систем безопасности и защиты пилотов. Специалисты, управляющие и обслуживающие самолеты и вертолеты, должны проходить обучение, переобучение, врачебную комиссию. Временные и финансовые затраты на беспилотники несоизмеримо ниже.

Весомым преимуществом беспилотников является их проходимость и транспортная доступность – они долетят до тех земельных участков, куда добраться по суше или на самолете, проблематично. Например, до почти безлюдного острова Хачин на Селигере.

Скорость доставки грузов – еще один веский аргумент «за». Беспилотник долетает до отдаленного земельного участка за 30 минут, а вертолет – за 2 часа.

Для пилотируемых самолетов важно наличие огромной площадки для взлета и посадки, в то время как для приземления беспилотников достаточно полосы 500-600 метров, а миниатюрные дроны легко приземлятся даже на ступеньки возле порога.

БПЛА экономно расходуют топливо благодаря компактным габаритам, что также является преимуществом.

Приоритетные отрасли для внедрения решений на базе дронов

J’son & Partners Consulting (Джейсон энд Партнерс Консалтинг) выделяет в отчете 2016 года следующие сферы применения дронов:

• Сельское хозяйство;
• Экстренные службы (пожарные, полиция, скорая помощь);
• Энергетика и добыча полезных ископаемых;
• Строительство и девелопмент;
• Геодезия (картография);
• Страхование;
• Транспортировка и доставка;
• Государственные и муниципальные службы;
• СМИ и медиа;
• Природоохранные организации;
• Наука и образование;
• Связь;
• Фото и видеосъемка;
• Спорт и развлечения.

Ключевые перспективы развития рынка дронов в России:

• применение полицией крупных городов;
• применение пожарными;
• применение в здравоохранении;
• применение в картографии;
• геоданные высокой четкости;
• срочная доставка покупок, еды, запасных частей, батарей, кабелей;
• курьерские услуги;
• аэросъемка для нужд агро-бизнеса и точного сельского хозяйства;
• мониторинг трубопроводов и ЛЭП;
• использование в качестве последней мили для улучшения покрытия сетей;
• выход на рынок БПЛА авиакомпаний;
• использование в СМИ;
• увеличение коммерческой активности в разработке программного обеспечения;
• увеличение продаж дронов с высококачественными камерами и системами стабилизации.

Вместе с тем, как и любая инновационная отрасль, рынок БПЛА сталкивается с трудностями, которые предстоит преодолеть. J’son & Partners Consulting выделяет следующие барьеры развития рынка БПЛА:

• Недостаточно ясное законодательство применительно к использованию потребительских и коммерческих дронов и запрет их свободного использования (лицензирование) в воздушном пространстве в России;
• Отсутствие в России современной производственной базы, ориентированной на массовый потребительский и массовый коммерческий рынок, что приводит к более высоким издержкам и повышению стоимости аппаратов;
• Беспилотные средства относятся к категории товаров, экспорт которой из России запрещен законом. Аналогичная ситуация есть и в некоторых других странах, где существуют таможенные ограничения на импорт или экспорт данных аппаратов.

Кроме того, существует опасность создания проблем для других участников воздушного движения, а также транспортных средств, инфраструктуры и людей на земле. Есть серьезные опасения по использованию дронов не по назначению для вмешательства в частную жизнь и коммерческую тайну, по возможности перехвата и получения контроля за дроном другими лицами. Для снижения рассмотренных рисков в ряде стран существует требование обязательного страхования коммерческих БПЛА. Все это сдерживает развитие и в результате частные венчурные инвестиции в проекты БПЛА пока явно недостаточны.

Беспилотники в археологии

Археологи уже давно прибегают к аэрофотосъемке, а также к снимкам со спутников и лазерным дальномерам LiDAR (сокр. Light Identification Detection and Ranging — обнаружение, идентификация и определение дальности с помощью света) при составлении топографических карт местности и определении мест для новых раскопок. Однако настоящим прорывом для археологии стало появление компактных и недорогих дронов.

Оснащенные тепловыми камерами, беспилотники помогают ученым находить останки поселений и зданий, скрытые от глаз под землей. Об опыте использования БПЛА американскими археологами Джесси Казана (Jesse Casana) и Чада Хилла (Chad Hill) в ноябре 2017 года узнало агентство ABC News.

Установленные на дронах камеры с тепловизорами способны обнаруживать объекты археологических изысканий на глубине до нескольких метров, поскольку температура кирпичной или каменной кладки, как правило, выше, чем у окружающей ее почвы. К тому же беспилотники существенно экономят время: обследование территории с их помощью занимает минуты вместо несколько месяцев, как при традиционных методах.

Невооруженный глаз видит лишь пустое поле, но под землей скрываются большие каменные стены и другие постройки, которых никак не видно на поверхности. Сооружения имеют разные тепловые характеристики, и если снять в нужном ракурсе и в нужный момент, вы все увидите. Это просто поразительно! — рассказывает Джесси Казана.

Археологи экспериментируют с технологией уже не первый год и использовали дронов в нескольких проектах. БПЛА помогли сделать ряд важных открытий в Азии, Америке и на Ближнем Востоке. Среди находок ученых — массивная каменная плита, изготовленная руками человека, которую удалось обнаружить в древнем городе Петра в Иордании.^[16]

Беспилотники в энергоотрасли

Глобальный рынок решений для энергоотрасли с применением беспилотников осенью 2017 года оценен консалтинговой компанией PwC почти в 9 с половиной млрд долларов и имеет устойчивые перспективы роста.

Дроны формируют отдельный сегмент глобального энергетического рынка в связи с переходом мировой отрасли на энергоэффективные технологии. Увеличению этого сегмента способствует энергосберегающая политика по переходу к возобновляемым источникам энергии в Китае, Индии и прочих странах. В PwC отметили, что регуляторы ведущих энергетических государств взымают существенные штрафы с компаний за вынужденные отключения. А ежегодные потери отрасли, связанные с ремонтными работами и выплатами компенсаций, составляют около $169 млрд. Эксперты отмечают, что использование энергетиками БПЛА позволяет минимизировать потери. В частности, беспилотники с встроенным огнеметом эффективно используют в устранении «засоров», отягощающих линии электроснабжения, они также помогают мониторить уровень растительности на участках энергосетей и проводить предварительные расчеты реализации инвестиций в новые электростанции.

В PwC подсчитали, что протяженность электросетей, окутывающих всю планету, в совокупности возрастет на 15% – до 6,8 млн км^[17].

2024: В России начали использовать дроны для ремонта ЛЭП, которые снижают стоимость работ в 4 раза

Российские энергетические компании активно внедряют использование беспилотных летательных аппаратов для диагностики и ремонта линий электропередачи (ЛЭП), что позволяет значительно сократить расходы на обслуживание энергетической инфраструктуры. О данной тенденции стало известно 9 июля 2024 года в ходе проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2024».

Как сообщает Telegram-канал «2035. Новости НТИ», применение дронов для обследования и ремонта высоковольтных ЛЭП снижает стоимость работ в 3-4 раза по сравнению с традиционными методами обслуживания. Особую эффективность беспилотники показывают при обследовании линий, проходящих над водными преградами, где классические методы диагностики и ремонта зачастую неприменимы.

В России внедряется использование БПЛА для ремонта ЛЭП

Внедрение беспилотных технологий в энергетической отрасли России началось около шести лет назад. За это время дроны зарекомендовали себя как надежный инструмент для выполнения широкого спектра задач, включая диагностику линий, подрезку расплетений, установку зажимов, монтаж дополнительного оборудования и нанесение защитных покрытий.

На начальном этапе для обследования линий электропередачи применялись многоцелевые дроны, не предназначенные для выполнения специфических задач в энергетике. Однако со временем были разработаны специализированные беспилотные диагностические и ремонтные платформы, адаптированные под нужды отрасли.

Оператор дрона, находясь на берегу, имеет возможность провести не только диагностику линии, но и выполнить подрезку расплетений, установить зажимы для предотвращения этих расплетений, установить дополнительное оборудование, например, сигнальные шары, датчики короткого замыкания, метеостанции или нанести антикоррозионные и антигололедные покрытия, – пояснил коммерческий директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев.[18]

Инспекции АЭС

Беспилотные летальные аппараты (БПЛА) помогают сберечь деньги и делают безопаснее работу сотрудников, заявляет шотландская компания Dounreay Site Restoration Limited (DSRL), специализирующаяся на выводе АЭС из эксплуатации. В ноябре 2017 года DSRL сообщила, что сэкономит 100 тысяч футов-стерлингов (более $130 тыс.) за счет использования дрона для высотной инспекции объектов АЭС.

Оснащенный камерами дрон способен подниматься на высоту до 120 метров, так что теперь сотрудники Dounreay могут проводить высотные инспекции с земли и не подвергать себя риску. Подробнее здесь.

Беспилотники и тушение пожаров

Сферы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) постоянно расширяются. В конце августа 2017 года агентство CNBC рассказало, как дроны помогают в тушении пожаров.

Противопожарные службы в ряде американских городов отправляют дроны к месту возгорания, используя их в качестве разведчиков. Специализированные БПЛА, оснащенные газоанализаторами и камерами с тепловизорами, позволяют не только оценить масштабы бедствия, но и спасать жизни.

Важное преимущество беспилотников — возможность их быстрого применения.

На что раньше требовалось 10-15 минут, с помощью дронов можно сделать за две-три минуты, — сообщил в интервью агентству начальник батальона пожарного отделения города Фримонт, штат Северная Каролина, Джефф Клевен (Jeff Kleven).

Фримонт — один из нескольких сотен американских городов, где беспилотники состоят на службе у пожарных. Согласно данным компании SkyFire Consulting, специализирующейся на обучении огнеборцев работе с дронами, в США от 300 до 400 отделений полиции и пожарных служб применяют БПЛА, и это число быстро увеличивается.

По словам главы SkyFire Consulting Мэтта Слоуна (Matt Sloane), раньше в поисково-спасательных работах во время пожаров приходилось задействовать сотни людей, а теперь летающий по воздуху дрон с тепловизором помогает очень быстро находить человека.

Также получаемое с помощью дронов ИК-изображение пожара позволяет понять, где пламя бушует сильнее всего, и на тушении каких участков нужно сосредоточить усилия. Кроме того, при ликвидации возгораний во время железнодорожных крушений специализированные дроны могут использоваться для выявления утечек химических веществ.

Еще одно преимущество БПЛА — экономичность. Беспилотник за пару тысяч долларов способен как минимум частично заменить вертолетную службу, привлечение которой обходится в миллионы. Особенно это актуально для таких небольших городов, как Фримонт, которые не могут позволить себе столь больших трат, отметил Джефф Клевен.^[19]

Беспилотники для предоставления телекоммуникационных услуг

Основная статья: Дроны в телекоме

Беспилотники в логистике (в тч доставка посылок)

Walmart

Одним из способов сократить издержки в индустрии ритейла остается доставка с помощью дронов, например: один из крупнейших ритейлеров мира, компания Walmart, еще в 2018 году открыла инкубатор Walmart Tech ATX в Остине (штат Техас), в том числе для развития решений с использованием беспилотных технологий. В частности, речь идет об использовании дронов в распределительных центрах компании, где с их помощью может ускорить целый ряд операций. Так, инвентаризация товаров в распределительном центре Walmart в штате Арканзас (площадью более 1,2 млн кв. футов) занимает около месяца. Автоматизация и оптимизация проверок с помощью беспилотников сократит эти сроки до суток.

Компания также изучает потенциал синергии беспилотных решений с другими инновационными технологиями, в частности блокчейном. В сентябре 2018 года появились сообщения о том, что Walmart подал патент на систему связи для дронов на основе технологии распределенных реестров. В другом патенте Walmart описано использование беспилотников в качестве продавцов в магазине для покупателей.

Mercedes-Benz

В ноябре 2017 года стало известно об успешном завершении масштабной программы Mercedes-Benz по тестированию БПЛА для доставки повседневных товаров в Швейцарии.

Программа длилась три недели, с 25 сентября по 13 октября 2017 года, сообщает пресс-служба автоконцерна Daimler AG, родительской компании Mercedes-Benz. В течение этого времени дроны выполнили 100 полетов и доставили небольшие покупки к специализированным фургонам Mercedes в разных частях Цюриха. В рамках экспериментального сервиса был продемонстрирован высокий уровень безопасности, и концерн планирует расширить полеты в 2018 году, передает Bloomberg.^[20] Подробнее здесь.

3 года тюрьмы за переправку марихуаны

Наркодилер по имени Чарли Адифей (Charlie Adifiyi), с помощью дрона пытавшийся переправить в одну из тюрем Лондона груз с марихуаной и сотовыми телефонами, сам попал в места, не столь отдаленные. Об этом в ноябре 2017 года узнало британское издание Daily Mail.^[21]

Инцидент произошел в августе 2016 года. Дрон с контрабандой, влетевший на территорию лондонской тюрьмы «Пентонвиль», засекли камеры наружного видеонаблюдения. Беспилотник перехватили офицеры подразделения Operation Airborne, отвечающего за охрану воздушного пространства вокруг тюрьмы. Подробнее здесь.

SKYF Беспилотная авиагрузовая платформа

«Почта России» и компания компания Skyf в конце 2017 года планирует протестировать доставку посылок с помощью дронов. Об этом прессе сообщил директор Skyf Дмитрий Арсентьев. Компания предоставит беспилотную авиагрузовую платформу с вертикальным взлетом и посадки с максимального весом груза до 250 кг. Максимальная дальность полета дрона с грузом в 50 кг составит 350 км, а длительность – до восьми часов.

Для доставки материальных ценностей дроны планирует использовать Сбербанк. В июне 2017 года экспериментальный беспилотник осуществил успешную реальную доставку наличных денег из кассового центра до инкассаторского автомобиля. Скорость дрона составила 180 км/час. Как заверил Лев Хасис, первый заместитель председателя правления Сбербанка, испытания будут продолжены. Разрешить задействовать беспилотники для доставки материальных ценностей банкам должен разрешить Центральный банк России.

Весной 2017 года швейцарская логистическая компания Matternet получила разрешение на запуск службы доставки с использованием беспилотников. Первые Matternet-станции будут обслуживать больницы и медицинские центры в стране. Время доставки медматериалов составит полчаса. Учреждения здравоохранения смогут транспортировать кровь и образцы анализов между филиалами. Matternet направляет дроны в точную точку посадки на платформе станции. После посадки дрон закрепляется на платформе, его батарею заменяют, а груз забирают только после сканирования QR-кода^[22].

«Газпром нефть»

«Газпром нефть» впервые осуществила доставку груза на удаленное месторождение с помощью беспилотного летательного аппарата. Проект был реализован совместно специалистами «Газпромнефть-Снабжения» и «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза» при поддержке научно-производственного предприятия «Радар ммс». Подробнее смотрите здесь.

С 2015 года «Газпром нефть» ведет промышленную эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов для мониторинга работы напорных нефтепроводов. БПЛА обеспечивают контроль целостности внутрипромысловых магистралей, в том числе на отдаленных участках месторождений. Использование современного оборудования позволяет в режиме реального времени следить за состоянием трубопроводов и значительно снизить экологические риски, в том числе в пожароопасный период.

Беспилотные морские суда в Японии

Японская компания Mitsui OSK Lines ("Мицуи оу-эс-кей лайнс"), ведущий мировой производитель морского грузового транспорта и танкеров, совместно с другой компанией Nippon Yusen ("Ниппон юсен") планирует к 2025 году начать оснащение своих судов системами беспилотного управления в рамках проекта по снижению количества инцидентов на море. Об этом сообщила газета "Никкэй"^[23].

Предполагается, что система управления с использованием искусственного интеллекта будет подключена к "интернету вещей", что позволит ей мгновенно собирать информацию о погоде, техническом состоянии судна, препятствиях на пути, анализировать их и в зависимости от этого изменять курс и скорость движения. Главной целью станет абсолютное исключение столкновений кораблей в общемировой сфере морских перевозок, а также повышение экономичности и, как следствие, снижение выбросов вредных газов.

По плану, японские компании хотят построить к 2025 году около 250 кораблей, оснащенных новой системой. Стоимость проекта оценивает в несколько сотен миллионов долларов. Это должно повысить спрос на продвинутые технологии и вызвать интерес у мировых грузоперевозчиков, что поспособствует возвращению Японии утраченных позиций среди судостроительных государств. Nippon Yusen уже приступила к изучению технологий предотвращения столкновений морских судов, а другие компании работают над созданием системы прогнозирования технических сбоев, которая ведет непрерывный анализ состояния корабля.

Япония в связи с сокращением населения и нехваткой рабочей силы сейчас активно изучает беспилотные технологии управления, чтобы решить назревшую проблему за счет полностью автоматической техники. В первую очередь, изменения планируется внести в сельское хозяйство, больше всех страдающее от оттока рабочих рук. Другой сферой для внедрения беспилотников должны стать наземные транспортные перевозки. Уже в этом финансовом году (т.е. до марта 2018 года) планируется протестировать в обычных условиях самоуправляемые грузовики. Если эксперимент завершится успешно, то они могут появиться на японских дорогах к 2020 году.

Наиболее ожесточенная борьба за скорейшей создание легковых беспилотных машин развернулось между японскими автоконцернами. Их активно поддерживает правительство, поскольку, по задумке, это поможет пожилым людям, проживающим в отдаленных от центра районах, посещать, к примеру, врача или ездить в магазины, а также снизить количество ДТП.

Доставка товаров дронами в Рейкьявике

23 августа стало известно о запуске в Рейкьявике первого в мире сервиса по доставке товаров с помощью дронов, передает CNBC.^[24]

Теперь жители исландской столицы могут получать продукты и другие купленные товары прямо у порога своих домов. Как заверяют организаторы сервиса, использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) позволит значительно сократить время доставки заказов.

Рейкьявик - прибрежный город, который разделен обширной бухтой и несколькими небольшими реками. Из-за этого перевозка товаров превращается в непростую и затратную по времени задачу.

БПЛА помогут изменить ситуацию. По словам Ярива Баша (Yariv Bash), руководителя и соучредителя израильского стартапа Flytrex, организовавшего службу доставки дронами, покупатели смогут получать товар почти также быстро, как делать заказы.

В настоящее время сервис доступен клиентам AHA, крупнейшей в Исландии торговой онлайн-площадки. В дальнейшем опыт планируется распространить и на другие страны.

Запуск сервиса знаменует собой победу сторонников беспилотных технологий. На сегодняшний день AHA регистрирует 60-процентное сокращение затрат при доставке дронами по сравнению с традиционными способами транспортировки по земле и морю. Также сообщается, что дроны помогают экономить до 20 минут при доставке в часы пик.

Ранее разрешение на запуск службы дало Транспортное управление Исландии. Регулятор заявил, что сервис повысит безопасность дорожного движения.

Использование дронов снизит нагрузку на транспортную инфраструктуру, что сделает дороги безопаснее. В то же время людям станет доступен более качественный и быстрый сервис доставки, что также является преимуществом, — заявили в ведомстве.

Впрочем, критики беспилотные технологий продолжают утверждать, что подобные сервисы могут представлять угрозу для безопасности и частой жизни людей.

Разрешение в РФ на коммерческие перевозки

23 августа появилась информация о том, что Правительство РФ намерено предоставить владельцам легких воздушных судов и беспилотников право на перевозку пассажиров и грузов на коммерческой основе, передают «Известия» со ссылкой на подготовленную Минтрансом «дорожную карту».^[25]

Как известно, в соответствии с действующим законодательством такие аппараты не имеют права совершать коммерческие перевозки, что стало причиной возникновения «серых» схем в этом секторе.

Ожидается, что программа, предусматривающая создание условий для коммерческого использования беспилотников и дронов, будет разработана до конца сентября 2017 года. В частности, в программе будут прописаны определенные требования к организации перевозок лицами, которые владеют авиатехникой пассажирской вместимостью до 19 мест или с максимальной взлетной массой в 5,7 тонны.

При этом владельцам беспилотников и дронов предположительно не потребуется регистрировать авиакомпанию и оформлять сертификат эксплуатанта — его можно будет получить по упрощенной схеме. Требования же к безопасности полета останутся стандартными.

Сбербанк и доставка денег

В июне 2017 года дрон Сбербанка впервые успешно доставил наличные деньги из кассового центра до инкассаторского автомобиля. Об этом на своей странице в Facebook сообщил Лев Хасис, первый зампред правления Сбербанка. Подробнее смотрите здесь.

Такси-дроны

Помимо рынка доставки грузов, беспилотники обещают серьезно трансформировать общественный транспорт — место традиционных такси в будущем вполне могут занять дроны. Пока это скорее относится к сфере глубоких экспериментов, однако Uber занят такими исследованиями достаточно серьезно. Еще в 2017 году компания представила концепт проекта беспилотных летательных аппаратов для пассажирских перевозок, который предполагалось реализовать к 2020 году. А проблему пробок в городах компании открыто сравнивали с нехваткой площадок для строительства жилых и офисных зданий, которую удалось решить в США с помощью небоскребов, и именно называли дроны будущим рубежом развития личного транспорта. Да, в 2018 году фокус компании сместился к более практичным решениям, например доставке заказов сервиса Uber Eats при помощи дронов. Вместе с тем от футуристического видения автономных летающих такси Uber так и не отказался. В июне 2019 года компания объявила о планах запустить летающие такси в Лос-Анджелесе и Далласе-Форт-Уэрте к 2023 году, а испытания начнутся уже в 2020 году^[26].

Российский стартап и летающие такси для Сингапура

В марте 2018 года стало известно о том, что у жителей Сингапура появится возможность возвращаться с работы домой на летающем такси. Как сообщает New York Post со ссылкой на сингапурское издание Business Times, Министерство транспорта страны ведет переговоры с несколькими технологическими компаниями по поводу проведения тестовых полетов беспилотных такси-дронов. Среди них — российская компания Hover Surf.

Беспилотники и выявление нарушений ПДД в России

Испытания беспилотников для контроля за соблюдением ПДД на дорогах в некоторых субъектах России начались еще в 2011-2012 гг., однако их применение не носило массового характера и не было регламентировано. В регламенте по надзору за соблюдением требований в области безопасности дорожного движения, выпущенном МВД в 2009 году, и его более поздних версиях использование беспилотников не было прописано. Смотрите далее Использование беспилотных летательных аппаратов для выявления нарушений ПДД в России.

"Патрулирование" офисного пространства

В декабре 2017 года в Японии представили сервис T-Frend с использованием дрона, который поможет решить актуальную для страны проблему многочасовых переработок сотрудников.

Боевые роботы и беспилотники

Основная статья: Боевые роботы и беспилотники

Беспилотники на службе правоохранительных органов

Одними из первых, кто начал использовать беспилотники для охраны правопорядка стали полицейские США. К настоящему времени Федеральное управление гражданской авиации (FAA) авторизовало уже более 74 правительственных агентств по использованию беспилотников в воздушном пространстве страны, 17 из которых – правоохранительные. Наиболее известные среди них – Montgomery County в Техасе, Mesa County Sheriff's Department в Колорадо и Grand Forks из Северной Дакоты^[27].

Разрешение FAA позволило силовикам абсолютно легально задействовать беспилотники для детального обследования мест преступления и поиска пострадавших людей. Однако американские полицейские активно привлекали вышеуказанные агентства к работе и раньше, до получения агентствами необходимых юридических прав. Известно, что с 2013 года группа Grand Forks успела обработать около 30 запросов силовых структур, среди которых числятся 4 случая сбора данных об обстоятельствах самоубийств. С помощью дронов даже было обнаружено тело пропавшего охотника.

Полицейские США пытаются использовать дроны и в более сложных операциях, например, таких, как наблюдение за потенциально опасными преступниками. Однако здесь американским законодательным органам необходимо детально прорабатывать правовую базу. Так, в первых рекомендациях по использованию беспилотников в правоохранительных органах, которые вышли в мае 2015 года, было особо подчеркнуто, что "уважение к правам и свободам гражданам – это ключевое качество демократии". Четвертая поправка к Конституции США защищает граждан от немотивированного поиска и слежки, и этот факт существенно ограничивает возможности американских полицейских по использованию дронов.

Куда меньшие правовые проблемы испытывают в этом вопросе правоохранительные органы Великобритании, где, как известно, системы полицейского наблюдения за гражданами являются одними из самых высокоразвитых в мире. Недавно в прессу просочилась информация, что британские полицейские начали использовать практически бесшумные мультикоптеры Black Hawk, позволяющие вести видеозапись со звуком.

Также стало известно о планах британской полиции использовать беспилотники в операциях по преследованию преступников. По различным оценкам, это обойдётся силовикам намного дешевле и безопаснее, чем применение мотоциклов, машин и вертолетов. Покупка дрона и его длительная эксплуатация обойдется в сумму меньшую, чем одна погоня с использованием вертолета (что возможно далеко не всегда) и двух полицейских машин. Вдобавок к этому, применение беспилотников никак не угрожает жизни полицейских.

О первом успешном применении квадрокоптера британской полицией стало известно еще в феврале 2010 года, когда с помощью аппарата AirRobot AR100B, оснащенного системой видеонаблюдения и тепловизионной камерой, силовики графства Мерсисайд на западе Англии смогли разыскать в густом тумане автомобильного вора. Подобные дроны применяются в Великобритании до сих пор. Известно, что технология аппарата первоначально разрабатывалась для нужд военной разведки. Он практически бесшумный, и может работать ночью, передавая изображение в режиме реального времени.

Во Франции и Японии беспилотники активно используются для дистанционного наблюдения за «скоплениями людей». Однако особый интерес вызывают отдельные подразделения, которые создаются в этих странах с целью борьбы со случаями несанкционированного использования дронов. В частности, полиция Токио совсем недавно заявила, что квадрокоптеры, нарушающие те или иные правила полетов, будут отлавливаться с помощью специальных дронов большого размера. Принцип работы здесь предельно прост: к большому квадрокоптеру снизу прикрепляется сеть размером примерно 2х3 метра. Далее такой аппарат догоняет мелких дронов-нарушителей и, поймав их сетью, выносит из запретной зоны.

Впервые на практике подобный метод отлавливания дронов-нарушителей был опробован в феврале 2016. С этого момента «дроны-отлавливатели» исправно несут службу в рядах силовиков. Как сообщает полиция Токио, основная цель подобных работ – защита важных локаций «с учетом самых худших возможных сценариев», из чего можно сделать вывод, что речь здесь, возможно, идет не столько об обезвреживании дронов-папарацци, ведущих наблюдение за частной жизнью знаменитостей, сколько о противодействии серьёзной угрозе со стороны дронов-террористов, вооруженных взрывчаткой. В современных условиях вещь весьма актуальная, особенно если учесть, что по сообщению министерства обороны РФ, уже известны случаи использования беспилотников, начиненных взрывчаткой, в Сирии. Также этим летом ФСБ уже предупреждало о планах террористов использовать дроны для совершения терактов в Европе.

Перспективы развития

Полицейские не используют дроны для проведения действительно сложных спецопераций. Работа над практическим применением беспилотников ведется точечно, что позволит понять их реальный потенциал. Однако, по мнению многих экспертов, перспективы у дронов-полицейских могут быть весьма оптимистичными. Без всяких сомнений можно констатировать, что, дополнив дроны различными видами вооружения, возможности их использования в правоохранительных структурах значительно увеличатся.

Вооруженные дроны могут стать по-настоящему грозной силой против преступников, и для этого в некоторых странах уже прорабатывается законодательная база. Например, законодательные органы Северной Дакоты (США) еще в августе 2015 года разрешили силовикам использовать любое оружие на беспилотниках, кроме огнестрельного. Иными словами, полицейские этого штата получили возможность дополнить дроны стреляющими электрошокерами, мощными распылителями газа и травматическим оружием, стреляющим резиновыми пулями.

Ведутся эксперименты по оснащению полицейских дронов газовыми баллончиками. Более того, французская компания Drone Volt серийно выпускает беспилотник TEAR GAS, который предназначен для распыления газа или перечного экстракта. Однако о подобном практическом использовании дронов ничего не известно – французские силовики пока используют эти аппараты лишь для дистанционного наблюдения за «скоплениями людей».

Необходимо отметить, что потенциал использования беспилотников в рядах правоохранителей может быть ограничен не столько технически, сколько юридически. Так, американский союз защиты гражданских свобод ACLU уже выразил опасение, что вооружение полицейских беспилотников может стать причиной необоснованного применения оружия, поскольку оператор дрона не присутствует на месте событий лично, а значит не сможет адекватно ориентироваться по обстановке. Также в настоящий момент активно ведутся дискуссии с гражданскими правозащитными организациями по поводу законности использования дронов для наблюдения за подозреваемыми. Является ли наблюдение за потенциальными преступниками вторжением в их частную жизнь и есть ли в подобных случаях какие-либо исключения?

Правоохранителям и законодательным органам различных стран еще предстоит решить юридические вопросы, связанные с возможностями использования дронов. Однако уже очевидно, что возможности силовиков с привлечением беспилотников возрастут многократно. На сегодняшний день можно выделить следующие варианты использования дронов силовыми структурами:

• Профилактическое видеонаблюдение
• Контроль за массовыми мероприятиями
• Обеспечение встреч VIP, включая встречи на высшем уровне
• Предотвращение террористических актов
• Контроль акций протеста
• Операции по борьбе с организованной преступностью
• Операции по поимке преступников
• Розыск пропавших людей
• Изучение места преступления
• Поддержка оперативной связи
• Предотвращение нелегальной иммиграции
• Наблюдение за наземными и морскими линиями регулярных сообщений
• Наблюдение за транспортными потоками
• Анализ причин ДТП
• Отслеживание угнанных автомобилей
• Борьба с морскими пиратами
• Предотвращение незаконной разработки недр

2021: Полиция Дубая начинает использовать дроны для патрулирования и слежки за подозреваемым

В конце июля 2021 года израильская компания Airobotics, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов, заключила сделку для того, чтобы помочь полиции Дубая сделать город более безопасным для местных жителей и гостей в преддверии региональной бизнес-конференции. Подробнее здесь.

Беспилотники в операциях спасения и поиска пропавших людей

Основная статья: Беспилотники в операциях спасения и поиска пропавших людей

Голландская полиция свернула программу по использованию орлов для поимки дронов

В декабре 2017 года стало известно о том, что голландская полиция свернула программу по подготовке орлов-перехватчиков для поимки нежелательных дронов. Проект провалился из-за дороговизны, сложности дрессировки птиц и особенностей поведения хищников.

Об экспериментальной программе было объявлено в январе 2016 года. В рамках проекта полиция Голландии закупила орлов и наняла инструкторов для их обучения, сообщает Gizmodo со ссылкой на нидерландские интернет-ресурсы NOS и NLTime.^[28]

По задумке голландских полицейских, заметив БПЛА-нарушителя в неположенном месте, например, над большим скоплением людей во время массового мероприятия, орлы должны были перехватывать их и уносить в определенное место.

Однако в ходе дрессировок выяснилось, что птицы далеко не всегда выполняют то, что от них требуется. Это вызвало серьезные сомнения по поводу того, смогут ли орлы выполнить свою задачу в реальных условиях, а не на тренировочном поле.

Кроме того, зоозащитники высказывали опасения, что при перехвате дронов птицы могут быть серьезно ранены лопастями беспилотника, а дрессировщики, знающие повадки этих хищников, предупреждали, что не поймав БПЛА, орел может атаковать находящихся поблизости людей.

Вероятно, по всем этим причинам до использования орлов-перехватчиков на практике так и не дошло, хотя инструкторы с птицами дежурили на нескольких массовых мероприятиях в Роттердаме и Брюсселе.

В итоге в конце 2017 года полиция Голландии решила отказаться от дальнейшей работы в этом направлении и искать другие способы перехвата нежелательных дронов.

Между тем, обозреватели NOS отмечают, что местная полиция недавно закрыла еще одну экспериментальную программу, которая предусматривала использование крыс для поиска нелегальной пиротехники и останков человеческих костей. По словам правоохранителей, подготовить грызунов для работы на полицию оказалось нереально.^[29]

Замаскированные под голубей роботы начали слежку за населением

В конце июня 2018 года стало известно о том, что в Китае замаскированные под голубей роботы начали слежку за населением.

Радиоуправляемые летательные аппараты, которые являются частью программы под названием «Голубь» (Dove), уже используются военными организациями и органами власти в пяти провинциях Китая.

Размах крыльев роботизированных птиц достигает 50 см и, они могут развивать скорость до 40 км/ч. Кроме того, устройства оборудованы модулем GPS, датчиком скорости, обращенной вниз камерой высокого разрешения и антенной, с помощью которой операторы могут контролировать движения «птицы». Роботы также имеют канал связи с возможностью связи со спутником.

Как сообщает Independent, эти роботы были разработаны исследователями Северо-Западного политехнического университета в провинции Шэньси, которые ранее работали над малозаметными истребителями, используемыми военно-воздушными силами Китая. Перед развертыванием программы были проведены длительные испытания. Роботы чрезвычайно реалистичны и при взгляде с земли их почти невозможно отличить от реальной птицы.

Летательные аппараты оснащены усовершенствованной системой управления полетом, которая исправляет неестественные движения, позволяя роботам казаться максимально правдоподобными, обеспечивая при этом качественную видеосъемку.

Исследователи, которые работают над программой, сообщили, что использование таких роботов по-прежнему весьма ограничено. Технология все еще находится на самых ранних стадиях развития и ее работа может быть затруднена сильными ветрами, дождем или снегом. Она также подвержена воздействию электромагнитных помех. Тем не менее разработчики возлагают большие надежды на ее широкое распространение в будущем как гражданской, так и в военной отрасли.^[30]

Беспилотники и поиск полезных ископаемых

Ученые Иркутского национального исследовательского технического университета (ИрНИТУ) анонсировали в начале 2017 года инновационные методы поиска крупных алмазов без использования рентгена. На основе полученных технологий планируется создание специального квадрокоптера, который будет исследовать верхний слой месторождения и находить алмазы.

Руководитель проекта Александр Немаров сообщил, что дроны могут преодолевать большие расстояния и бесперебойно работать в течение долгого времени, и потому они идеально подходят для анализа месторождений. Помимо этого, в отличие от рентген-аппаратов, квадрокоптеры работают автономно, что исключает человеческий фактор, тем самым заметно снижая вероятность ошибки (не говоря уже о том, что рабочие алмазодобывающих компаний иногда утаивают найденные камни, на что робот просто не способен). При этом новый способ будет экологически безопасен, а себестоимость дронов при массовом производстве окажется на 30-50% ниже, чем у рентген-приборов.

Беспилотники в сельском хозяйстве

Основная статья: Дроны в сельском хозяйстве

Основная статья Цифровизация в агропромышленном комплексе России.

Дроны начали собирать фрукты с дерьевьев

В конце октября 2020 года израильский производитель сельскохозяйственных беспилотников Tevel Aerobotics Technologies завершил раунд финансирования в $20 млн, благодаря чему компания реализует коммерческий проект по запуску дронов, собирающих фрукты. Компания оценена инвесторами в $45 млн. Подробнее здесь.

Мафия использует дроны, чтобы заражать скот чумой

В конце декабря 2019 года один из крупнейших китайских производителей кормов для животных Dabeinong Technology Group рассказал, что использовал радиопередатчик для борьбы с мафиозными группировками, которые с помощью дронов заражают свиней чумой. Подробнее здесь.

Новая массовая профессия в Китае — оператор сельскохозяйственных дронов

К концу марта 2019 года в Китае появилась новая набирающая популярность профессия — оператор сельскохозяйственных дронов. Спрос на них растет по мере развития технологии, ведь квалифицированный специалист способен обслуживать гораздо большую площадь, чем обычный работник. По иронии судьбы распространению новой профессии также способствует нехватка рабочей силы в сельской местности.

Многие молодые китайцы покидают дома в более бедной сельской местности, чтобы устроиться на фабрики в дельтах реки Чжуцзян или Янцзы или на другие менее квалифицированные рабочие места. Пожилые фермеры, оставшиеся дома, зачастую не могут самостоятельно возделывать почву и снимать урожай, а потому предпочитают сдавать свои земли в аренду крупным компаниям. Те в очередь консолидируют полученные участки и для повышения урожайности и экономии средств развертывают на этих территориях новейшие технологии – например, используют сельскохозяйственных дронов. Китай не одинок в этом начинании: известно, что другие страны, например, в Японии, также обращаются к беспилотникам, поскольку молодое поколение не желает работать на обычных фермах.

Воспользовавшись этой тенденцией, компания DJI, которая контролирует 70% мирового рынка коммерческих дронов, перенаправила большую часть ресурсов на разработку промышленных дронов. DJI представила в 2018 году беспилотники, в том числе Mavic 2 и Agras MG-1, как предназначенные для промышленного сегмента.

Операторы дронов – лишь один из примеров растущего числа новых профессий. Популярность совместного использования транспортных средств привела к появлению растущего количества водителей, в то время как приложения доставки еды, такие как Ele.me группы Alibaba и Meituan Dianping, создали рабочие места для курьеров на китайском рынке. ^[31]

Беспилотники-электростанции

Голландская компания Ampyx Power анонсировала весной 2017 года разработку нового типа электростанций, за выработку электроэнергии в которых будут отвечать привязные беспилотные летательные аппараты самолетного типа. Как пишет Aviation Week, в 2018 году компания планирует показать прототип электростанции мощностью 250 киловатт, а в 2020-м — представить первую систему мощностью два мегаватта^[32].

В Нидерландах высока доля использования ветряной энергии. Для этого в стране у побережья установлены ветряные электростанции с воздушными винтами. С декабря 2016 года у побережья нидерландской Фрисландии в экспериментальном режиме работает 600-мегаваттная ветряная электростанция, построенная по проекту Gemini.

Все ветряные электростанции, конструкция которых может различаться, работают по общему принципу. Воздушные потоки вращают воздушный винт, который, в свою очередь, приводит в движение генератор. Энергия с генератора подается на подстанцию, где производится стабилизация напряжения. Оттуда электричество поступает уже в энергетическую компанию, а затем перенаправляется конечным потребителям.

Согласно проекту Ampyx Power, электростанции будут представлять собой небольшие платформы. К ним с помощью выдвижного троса будут привязываться беспилотные аппараты. Во время ветра эти беспилотники будут взлетать, причем чем сильнее будут воздушные потоки, тем выше будут подниматься аппараты.

Набрав высоту, беспилотники будут либо облетать платформу по кругу, либо описывать восьмерку. Одновременно аппараты станут подниматься и снижаться, а трос при этом будет вытягиваться из платформы и втягиваться обратно. Барабан троса предполагается прикрепить к генератору. Таким образом втягивание и вытягивание троса будет вращать барабан и приводить генератор.

Проект беспилотника для новой электростанции получил обозначение AP3. Предполагается, что это будет аппарат с размахом крыла около 12 метров. Его выполнят по двухбалочной схеме. Беспилотник планируется сертифицировать в Европейском агентстве авиационной безопасности. Этот аппарат будет использован в 250-киловаттной версии электростанции. Двухмегаваттная — получит аппарат с размахом крыла 20 метров.

Беспилотники в медицине

• Беспилотники и дроны в медицине

Беспилотники в строительстве

Основная статья: Беспилотники в строительстве

Беспилотники в страховании

Для страховых компаний по всему миру серьезной проблемой остается быстрая и объективная оценка ущерба в рамках страхового случая. В том числе речь идет об оценках в рамках претензий, связанных с экстремальными погодными явлениями, когда сложной задачей может оказаться своевременный доступ к объектам. Помочь в данном случае также обещает использование беспилотных решений. Allstate Insurance тестирует такую возможность еще с 2015 года, став партнером компании по производству аэрофотоснимков EagleView Technologies. Она уже протестировала беспилотники в 2016 году для оценки ущерба по итогам природной катастрофы в Сан-Антонио, штат Техас — тогда на район обрушился мощнейший шторм, а общий объем потерь был оценен в $1,4 млрд. Несмотря на то, что тест предназначался для определения жизнеспособности технологии и восприятия услуги клиентами, беспилотники также помогли выявить нанесенный ущерб имуществу клиентов компании Allstate Insurance.

Беспилотники в металлургии

Основная статья: Беспилотники в металлургии

Россия

• Беспилотные летательные аппараты в России
• Военные дроны в России
• Инфраструктура для беспилотных летательных аппаратов в России

Китай

• Основная статья: Дроны в Китае

США

• Основная статья: БПЛА в США

Индия

• Основная статья: БПЛА в Индии

Казахстан

• Основная статья: БПЛА в Казахстане

Мир

2024

Начались продажи первых в мире устройств для отпугивания птиц с ЛЭП

25 ноября 2024 года компания Preformed Line Products (PLP) объявила о выпуске первого в мире БПЛА-комплекта, предназначенного для автоматической установки устройств для отпугивания птиц с линий электропередачи (ЛЭП). Решение подходит для дронов DJI M300/M350, которые широко используются энергетическими компаниями в разных странах. Подробнее здесь.

Начались продажи внедорожника со встроенным в крышу дронопортом. БПЛА можно управлять из салона авто

В конце ноября 2024 года стало известно о том, что китайская компания BYD Auto начала продажи внедорожника Yangwang U8 премиум-класса, оборудованного гибридной силовой установкой. Особенность автомобиля заключается в наличии дронопорта, интегрированного в крышу. Подробнее здесь

Выпущены карманные складные мини-дроны, которые летают без управления человеком. Видео

В конце августа 2024 года компания Zero Zero Robotics анонсировала складные мини-дроны HoverAir X1 Pro и HoverAir X1 ProMax, которые позиционируются в качестве летающей альтернативы экшен-камерам. Особенность устройств заключается в том, что они способны летать без управления человеком. Подробнее здесь

Представлен летающий дрон для осмотра шахт. Видео

В середине августа 2024 года компания Fiberscope представила беспилотный летательный аппарат под названием Skycopter Cobra. Это инспекционный дрон, предназначенный для работы под землей и в закрытых помещениях. Беспилотник может применяться, в частности, для осмотра шахт. Подробнее здесь

Представлен БПЛА, который может приземляться на деревья и столбы

В середине июля 2024 года швейцарские исследователи из Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) представили беспилотный летательный аппарат под названием PercHug. Особенность этого дрона заключается в том, что он может садиться на деревья и столбы. Подробнее здесь.

Представлен «гибкий» дрон, способный протискиваться сквозь щели. Видео

В конце июня 2024 года лаборатория разработки автономных роботов Норвежского университета науки и технологий представила созданный по индивидуальному заказу «гибкий» дрон Morphy, способный протискиваться сквозь щели. Если ранее подобные дроны пытались сделать складными, то на этот раз изобретатели сделали ставку на новые материалы. Подробнее здесь

Представлен беспилотник с ракетным двигателем, летающий скоростью 1000 км/ч

Дрон Stargazer компании Venus Aerospace прошел первые испытания. Беспилотник в полете достиг скорости более 1100 км/ч (691 миля/час). Об этом 2 апреля 2024 года сообщило издание Robb Report. Подробнее здесь.

Представлен грузовой дрон, способный перебрасывать 250 кг прямо на палетах на 960 км

В середине января 2024 года калифорнийская компания Traverse Aero Corporation представила грузовой дрон под названием Orca. Особенность данной машины заключается в том, что она способна перевозить по воздуху грузы, уложенные на транспортировочные поддоны стандартного размера. Подробнее здесь.

Hyundai представила серийное электрическое аэротакси с дальностью 64 км

В начале января 2024 года компания Supernal, подразделение электрических летательных аппаратов корпорации Hyundai, анонсировала серийное аэротакси S-A2. Управляет этим воздушным транспортным средством пилот, а в кабине есть место для четырех пассажиров. Подробнее здесь.

2023

На рынок поступили первые специальные SIM-карты для дронов

12 октября 2023 года британская телекоммуникационная компания BT сообщила о выпуске первых специализированных SIM-карт, предназначенных для использования в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА). Изделия под названием Drone SIM, как утверждается, помогут «раскрыть истинный потенциал дронов за пределами прямой видимости». Подробнее здесь.

Создан новый протокол сотовой связи для грузовых дронов

1 февраля 2023 года Институт телекоммуникаций Фраунгофера в Германии объявил о разработке нового протокола сотовой связи для грузовых беспилотных летательных аппаратов. Технология получила название SUCOM. Подробнее здесь.

Россия вошла в тройку стран по числу патентов на дроны

Количество патентных заявок на технологии, связанные с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), выросло примерно на 16% в период с 2022-го по 2023 год. Если в 2022-м было зарегистрировано около 16,8 тыс. таких документов, то в 2023 году — 19,7 тыс. В пятерку стран, проявляющих наибольшую активность по регистрации изобретений в области дронов, входят Китай, Россия и США. Такие данные содержатся в материалах Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO), обнародованных в конце апреля 2024 года.

Количество регистрируемых патентов на дроны растет на фоне сложившейся геополитической обстановки. Бывший аналитик Министерства обороны США Марсель Плихта (Marcel Plichta) называет наблюдающуюся тенденцию «частью новой глобальной гонки вооружений». По его словам, применение беспилотников в военных целях стимулируется развитием технологического сектора.

Число патентных заявок на технологии, связанные с беспилотными летательными аппаратами, выросло на 16% в период с 2022-го по 2023 гг.

По данным WIPO, которые приводит The Independent, Россия в период с 2022-го по 2024 год зарегистрировала 342 патента на разработки в области БПЛА. Для сравнения, Украина за тот же период направила только 4 патентные заявки в сфере дронов. Около 82% всех патентных заявок в рассматриваемой области, поданных с 2015 года, зарегистрированы китайскими компаниями. А в 2023 году из КНР поступили 87% таких заявок. США находятся на втором месте по количеству изобретений в сфере БПЛА: американские разработчики подали 858 патентных заявок в 2023 году и 5631 с 2015 года.

Одним из ключевых игроков рынка по состоянию на начало 2024 года является китайский производитель дронов DJI. Как отмечает Плихта, беспилотники этой компании пользуются большой популярностью в связи с относительно невысокой стоимостью, небольшими размерами, а также возможностью оснащения камерой и взрывчаткой.^[33]

Представлены аккумуляторы для дронов со сверхбыстрой зарядкой. 80% за 3 минуты

Корпорация Panasonic работает над полностью твердотельными батареями для беспилотных летательных аппаратов со сверхбыстрой зарядкой — до 80% всего за три минуты. Об этом 12 сентября сообщило издание Nikkei Asia. Подробнее здесь.

В Белоруссии ввели запрет для физлиц на ввоз, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление беспилотников

Глава Белоруссии Александр Лукашенко 25 сентября 2023 года подписал Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов". Документ направлен на обеспечение общественной безопасности и регламентирование порядка государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также их использования.

Предусмотрено, что ввоз на территорию Белоруссии, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА разрешен только организациям и индивидуальным предпринимателям в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных данным Указом.

Для ввоза организациями и индивидуальными предпринимателями гражданских БЛА необходимо получить соответствующее разрешение у Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций, которым будет организован учет таких БЛА, имеющихся у организаций и индивидуальных предпринимателей.

Также Указом предусмотрено создание автоматизированной информационной системы государственного учета гражданских БЛА, принадлежащих юрлицам и (или) ИП.

Документом устанавливается запрет для физических лиц на ввоз на территорию Белоруссии, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление гражданских БЛА.

В части ввоза, эксплуатации и изготовления БЛА физическими лицами Указ вступает в силу после его официального опубликования, а в части хранения и оборота - через шесть месяцев.

В течение шести месяцев с момента официального опубликования Указа физические лица могут реализовать имеющиеся у них в наличии БЛА организациям или индивидуальным предпринимателям либо передать их на хранение в уполномоченную организацию, определенную Правительством^[34].

Представлен дрон, который может приземляться на вертикальные стены и лазать по ним

В начале августа 2023 года китайские исследователи из Нанкинского университета аэронавтики и космонавтики (NUAA) сообщили о разработке робота-насекомого, способного летать, садиться на вертикальные стены, лазать по ним и взлетать. Подробнее здесь.

Представлен первый в мире дрон с крыльями, которые трансформируются в зависимости от потоков ветра

5 мая 2023 года Федеральная политехническая школа Лозанны (EPFL) сообщила о создании первого в мире беспилотного летательного аппарата, который способен изменять конфигурацию собственных крыльев для уменьшения сопротивления порывам ветра. Подробнее здесь.

В Португалии начинают использовать дроны для уничтожения яиц чаек и агрессивных птиц

В начале февраля 2023 года власти Порту решили бороться с расплодившимися чайками с помощью дронов. Беспилотники будут летать над гнездами птиц и опрыскивать их яйца смесью растительного масла и парафина. Также проект поможет бороться с агрессивными птицами. Подробнее здесь.

Представлен дрон с электрошокером

В конце января 2023 года появилась новая информация о проекте компании Axon, известной своими электрошокерами Taser, по созданию вооружённых дронов для обеспечения безопасности в школах. Сообщается, что ставить крест на этой инициативе пока рано. Подробнее здесь.

2022

Начало использования дрона для поиска источников вредных выбросов

14 ноября 2022 года стало известно о том, что японские исследователи разработали беспилотный летательный аппарат (БПЛА), способный распознавать и отслеживать определённые запахи в окружающем пространстве. Новинка уже начала применяться в практической деятельности.

Беспилотники, способные выявлять в воздухе следы различных химических соединений, например, вредных веществ, могут быть востребованы в разных ситуациях — после опасных аварий на техногенных объектах, взрывов и пр. Но создание таких дронов сопряжено с рядом сложностей: необходима эффективная интеграция сложных компонентов — высокопроизводительных датчиков химических веществ, системы глубокого обучения, надёжной роботизированной платформы и бортового планировщика движения.

Способ решения проблемы нашли исследователи из Осакского университета, Токийского технологического института и корпорации SoftBank. Учёные разработали небольшой беспилотник, который может довольно эффективно отслеживать шлейфы химических веществ. В основу работы бортовой сенсорной системы положена технология визуализации воздушного потока, известная как велосиметрия изображения частиц. Суть метода заключается в одновременном измерении поля скоростей всей области воздушного потока.

Дрон размером с ладонь выполнен в виде квадрокоптера. Для регистрации следов химических веществ в трёхмерном пространстве исследователи расположили по два сенсора во фронтальной части и сверху. Эксперименты показали, что БПЛА эффективно отслеживает запахи даже в условиях, когда направление ветра постоянно меняется. Теперь специалисты хотят улучшить конструкцию беспилотника так, чтобы он мог выполнять работу в любой окружающей обстановке, в том числе в сильно загромождённых пространствах. Дрон может найти применение в различных областях — от поисково-спасательных операций до защиты окружающей среды.^[35]

Полиция Женевы прекратила использовать орлов для перехвата дронов

6 ноября 2022 года стало известно, что швейцарский город Женева остановил свою программу по борьбе с беспилотниками Eagle Brigade, которая была направлена на обучение хищных птиц перехватывать механические беспилотники в воздухе и охранять высокопоставленных лиц. Подробнее здесь.

Представлен бесшумный дрон с ионным двигателем

20 сентября 2022 года компания Undefined Technologies объявила о том, что ее дрон на ионной тяге Silent Ventus успешно завершил испытательный полет в течение 4 с половиной минут и уровнем шума ниже 75 дБ. Это событие знаменует собой готовность беспилотника к коммерческому использованию. Ожидается, что будут выпущены версии продукты для гражданского и военного применения. Подробнее здесь.

В Китае разработали дорожную карту развития рынка дронов

23 августа 2022 года Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовала подробный план, в котором указаны цели, которых регулятор хочет достичь к 2025, 2030 и 2035 годам, чтобы стать крупнейшим рынком беспилотных летательных аппаратов в мире, сократив отставание от США. Подробнее здесь.

Представлен первый в мире дрон с лазерным управлением

В конце июля 2022 года британская оборонная компания QinetiQ продемонстрировала первый мире дрон с лазерным управлением, который может уклоняться от систем борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Подробнее здесь.

Разработан первый в мире гидравлический дрон. Он может пролетать 900 км

В конце февраля 2022 года компания Flowcopter анонсировала первый в мире гидравлический беспилотник, который призван устранить недостатки обычных беспилотников, такие как дальность полета и вес полезной нагрузки. Предполагаемая продолжительность полета аппарата составляет до шести часов, дальность полета до 900 км, а для полетов на короткие расстояния он может нести полезную нагрузку в 150 кг. Подробнее здесь.

В Сингапуре запустили сервис доставки товаров на судна дронами

13 февраля 2022 года компания ST Engineering заявила о запуске платформы DroNet для использования беспилотных летательных аппаратов с целью доставки грузов с берега на корабль в Сингапуре. Партнерами по этому проекту выступили Sumitomo Corporation и Skyports. Подробнее здесь.

2021

Анонс дрона с ультразвуковым двигателем

В середине ноября 2021 года японская NTT Docomo представила надувные дроны, похожие на дирижабли, которые передвигаются с помощью ультразвуковой двигательной системы. У компании есть гораздо более простая идея, которая заключается в том, чтобы полностью избавиться от лопастей. Подробнее здесь.

Анонс платформы для создания дронов с поддержкой 5G-сетей

В середине августа 2021 года Qualcomm представила систему для создания дронов с поддержкой 5G-сетей и искусственного интеллекта. В частности, платформа, получившая название Qualcomm Flight RB5 5G, направлена на ускорение разработки коммерческих, корпоративных и промышленных дронов, которые помогут предприятиям собирать данные с камер и обрабатывать эти данные на границе сети. Подробнее здесь.

DJI начала продажи флагманских сельскохозяйственных дронов

В августе 2021 года сельскохозяйственные дроны DJI Agras T30 и T10 стали доступны для покупки в более чем 100 странах мира. Тем временем, производитель уже реализовал более 50 тыс. устройств Agras по всему миру только в 2021 году в ходе поэтапного запуска. Подробнее здесь.

Анонс дрона с поддержкой 4G

В начале августа 2021 года Verizon, Parrot и Skyward объявили о сотрудничестве, направленном на создание первого беспилотного летательного аппарата с подключением к сети 4G LTE. Это позволяет управлять дронами откуда угодно. Подробнее здесь.

В Дубае начали вызывать искусственные дожди при помощи дронов

26 июля 2021 года стало известно, что Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) обратились к уникальному технологическому решению ее суть заключается в том, что дроны стреляют электрическими зарядами и в следствии чего, помогают вызывать осадки. Подробнее здесь.

Дроны с системой ExynAI начали перемещаться без использования GPS

В конце апреля 2021 года компания Exyn Technologies сообщила о достижении ею четвертого уровня автономности беспилотных летательных аппаратов. Дроны, использующие фирменную систему ExynAI, способны самостоятельно ориентироваться в пространстве — без использования GPS и другой системы спутниковой навигации. Подробнее здесь.

American Robotics получила разрешение на запуск дронов без оператора

В середине января 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) предоставило компании American Robotics разрешение на запуск гражданских мультикоптеров без необходимости присутствия поблизости оператора. Дроны смогут взлетать из стационарного терминала и возвращаться обратно без участия оператора, однако каждый полет все равно должен осуществляться под присмотром управляющего. Подробнее здесь.

2020

Анонс дрона, стреляющего датчиками

В конце ноября 2020 года команда специалистов по аэроробототехники из Имперского колледжа Лондона представила дрон, который может быстро и точно стрелять дротиками. Используемый учеными беспилотный летательный аппарата используется в качестве стартовой платформы для лазерных дротиков, оснащенных датчиками. Подробнее здесь.

Sony запустила проект по разработке дронов

Корпорация Sony (Sony Corporation) 10 ноября 2020 года объявила о запуске проекта в области искусственного интеллекта и робототехники для разработки дронов. Подробнее здесь.

Дроны с тепловизорами начали следить за дикой природой для поиска больных животных

В конце мая 2020 года стало известно о том, как дроны с тепловизорами стали следить за коалами и кенгуру для поиска больных животных. Дикой природе Австралии угрожают болезни и лесные пожары, но теперь, благодаря беспилотникам и тепловизионным технологиям, специалисты могут отслеживать передвижение животных, чтобы обеспечить их безопасность.

Корреспондент BBC Click Ник Квек (Nick Kwek) присоединился к команде, разыскивающей кенгуру и коал, чтобы рассказать об их деятельности. Ранее эти исследователи Westpac Little Ripper в течение трех лет использовали тепловизоры для изучения прибрежной морской жизни.

Команда работает перед рассветом - это самая холодная часть дня, и температура окружающей среды опускается настолько, что обнаружить достаточно крупных теплокровных млекопитающих с помощью тепловизоров не составляет труда. В это время их не скрывает даже плотная листва деревьев, и дроны могут облетать обширные территории, не опасаясь пропустить больных животных. Кроме того, разница температур между животными позволяет различать виды, сходные по размеру.

Доктор Грант Гамильтон (Grant Gamilton) из Квинслендского технологического университета предоставил ПО для наблюдения за коалами с помощью дронов. Он разработал алгоритм, который автоматически определяет наличие животных на снимках с камеры тепловизора, используя компьютерное зрение. Изначально алгоритм не мог найти различия между коалами, кенгуру и людьми, однако с помощью глубокого обучения научился выполнять поставленную задачу и теперь может выявлять коал на снимках с дронов быстрее, чем люди.

С помощью этого ПО исследователи ищут животных, которые двигаются не так, как их собраться - не так эффективно, не так быстро, используют необычные паттерны движения. Если при приближении дрона или человека они не пугаются и не пытаются убежать, то исследователи подозревают, что эта особь больна и передают информацию австралийским спасателям, работающим с дикими животными.^[36]

Китай первым в мире разрешил полеты тяжелых пассажирских дронов

27 мая 2020 года стало известно, что Управление гражданской авиации Китая выдало разрешение местной компании EHang Holdings на запуск беспилотных воздушных транспортных средств гражданского назначения. Это первое такое выданное разрежение в мире. Подробнее здесь.

Поступила в продажу интуитивная система управления дронами

В середине мая 2020 года поступила в продажу системам управления дронами Shift Red, которую разработчики - компания This Is Engineering - называют самой интуитивной в мире. Решение может использоваться к собственными БПЛА производителя, так и со сторонним оборудованием. Подробнее здесь.

Организована доставка медикаментов дронами, которые управляются с любой точки планеты

В конце марта 2020 года мельбурнская компания Swoop Aero организовала доставка медикаментов в малодоступные районы с помощью дронов, которые могут управляться с любой точки планеты.Подробнее здесь.

Ключи при покупке нового авто начали доставлять дронами

В феврале 2020 года компания Geely Auto запустила онлайн-программу покупки автомобилей с доставкой на дом. В конце марта компания стала не только полностью дезинфицировать приобретенный автомобиль, но и предлагать доставку ключей с помощью дронов. Подробнее здесь.

Дроны начали доставлять напечатанные на 3D-принтере запчасти прямо на корабли

В середине февраля 2020 года дроны впервые стали доставлять 3D-печатные запчасти на суда. Этот проект начала реализовывать судоходная компания Wilhelmsen. Подробнее здесь.

В Китае запустили дроны DJI, дезинфицирующие улицы в борьбе с коронавирусом

В феврале 2020 года, в то время как китайские власти пытаются предотвратить распространение смертельного коронавируса, производитель дронов DJI помогает дезинфицировать улицы. Как сообщают местные СМИ, добровольцы компании обработали 3 млн квадратных метров всего за четыре дня. Опрыскивание дезинфицирующим раствором проводилось с 7 по 10 февраля в южном городе Шэньчжэнь, где находится штаб-квартира DJI. Дроны охватили широкую территорию, включающую заводы, жилые районы, больницы и очистные сооружения. Подробнее здесь.

В Китае запустили дроны, отчитывающие людей без защитных масок

В начале февраля 2020 года Китай запустил специальных дронов с громкоговорителями, которые напоминают гражданам о правилах безопасности, соблюдение которых должно сдержать вспышку коронавируса. Подробнее здесь.

Аэропорт Мадрида закрыли из-за дронов

3 февраля 2020 года Международный аэропорт имени Адольфо Суареса в Мадриде (Испания) временно приостановил полёты из-за дронов, замеченных в непосредственной близости от взлетно-посадочных полос. Подробнее здесь.

2019

Прошли первые испытания дрона, работающего на водородном топливе

В конце декабря 2019 года прошли первые испытания беспилотного летательного аппарата, работающего не на литиевых батареях, а на водородном топливе. Разработчики считают, что за подобными дронами будущее авиаперевозок. Подробнее здесь.

Дроны начали отличать живых людей от мёртвых

В конце октября 2019 года исследователи из Австралии и Ирака представили дрон, который может отличать живых людей от мертвых. Подробнее здесь.

Дроны начали использовать для укладки кровли

В конце сентября 2019 года исследователи из Университета Мичигана представили дрон для укладки кровли. Оснащенный гвоздевым пистолетом октокоптер способен легко фиксировать черепицу на макете крыши. Подробнее здесь.

Мужчина сбросил с дрона бомбы на дом своей бывшей девушки

В середине сентября 2019 года прокуратура восточного округа штата Пенсильвания рассказала о том, как 43-летний мужчина использовал беспилотник DJI Phantom 3, чтобы сбросить самодельные бомбы на дом бывшей девушки. Произошел небольшой взрыв. Подробнее здесь.

Швейцарская почта прекратила доставку с помощью дронов после падения БПЛА в двух шагах от детей

В конце июля 2019 года Швейцарская почтовая служба (Swiss Post) решила отказаться от доставки почты дронами после того, как один из беспилотных летательных аппаратов упал в двух шагах от детей. Потенциальные последствия отказа БПЛА, которые переносят посылки по воздуху, оказались слишком серьёзными. Подробнее здесь.

Дроны начали патрулировать жилые комплексы

В начале июля 2019 года жилые районы начали использовать дроны для патрулирования периметра. Контракт на оказание услуг по обеспечению безопасности в ряде жилых комплексов ЮАР местным правительством был заключен с компанией Drone Guards. Подробнее здесь.

В Японии ввели штраф за управление дроном в пьяном виде

В середине июня 2019 года в Японии ввели новый закон, согласно которому использование беспилотника в состоянии алкогольного опьянения может привести к штрафу или даже тюремному заключению сроком до одного года.

Закон призван обуздать растущее использование беспилотных летательных аппаратов и касается дронов массой свыше 200 граммов. Лица, управляющие беспилотником в нетрезвом виде, могут получить штраф в размере до 300 000 йен (около 180 000 рублей). Представитель министерства транспорта Японии обосновал введение закона, сравнив управление дроном с вождением автомобиля в пьяном виде. Последствия, считают в министерстве, могут быть не менее серьезными.

Помимо штрафов за управление дроном в нетрезвом виде, законодательство также налагает наказание на пилотов, выполняющих опасные трюки с применением дронов. Лицам, уличенным в крутом пикировании в направлении людей, грозит штраф в размере до 500 000 йен (около 300 00 рублей).

Кроме того, владельцам дронов запретили использовать беспилотники в радиусе 300 метров от объектов вооруженных сил Японии и США, а также любых «оборонных объектов» без получения специального разрешения. Ранее власти ввели запрет на полеты беспилотников возле атомных электростанций, зданий парламента Японии и резиденции премьер-министра. Стадионы и другие площадки для проведения Олимпийских игр 2020 года также находятся под запретом.

В настоящее время владельцам дронов в Японии не требуется лицензия на использование беспилотников, но они обязаны соблюдать ряд правил – дроны не должны подниматься выше 150 метров, выходить из поля зрения оператора или использоваться по ночам. Кроме того, дронам запрещено появляться в зоне аэропортов. Нарушение этих правил грозит штрафом в размере до 500 000 йен.^[37]

Зеленые мартышки позаимствовали у верветок отдельное «слово» для дрона

28 мая 2019 года стало известно, что немецкие ученые обнаружили в системе коммуникации зеленых мартышек (Chlorocebus sabaeus) отдельные звуки, с помощью которых они сообщают сородичам о том, что увидели дрона. Звуки, записанные учеными, не были похожи ни на один из используемых этим видом, но по пространственным и временным характеристикам оказались похожи на крики верветок (Chlorocebus pygerythrus) при виде опасности в воздухе.

Коммуникационная система социальных животных достаточно разнообразна: в зависимости от вида и места обитания в их лексиконе могут быть звуки, сигнализирующие о местонахождении еды, о наличии опасности или просто о собственном положении. При этом непонятно, способен ли язык животных развиваться так же быстро, как человеческий: другими словами, неизвестно, как быстро в их лексиконе под воздействием меняющейся среды появляются нужные крики.

Проверить эволюцию коммуникационной системы зеленых мартышек в их естественной среде обитания решили ученые из Немецкого центра приматологии под руководством Джулии Фишер (Julia Fischer). Они изучили популяцию мартышек в одном из сенегальских национальных парков. Исследователи сообщают, что мартышки, живущие в изучаемой местности, никогда не издавали тревожных звуков при виде летающих объектов (например, птиц) — отчасти потому, что видели их очень редко, а отчасти потому, что за угрозу, скорее всего, увиденное не считали.

Во время эксперимента при мартышках-участниках запустили дрон: обезьяны начали кричать и прятаться. После этого ученые включали мартышкам звук взлетающего дрона отдельно — и сравнивали спектрограммы и их крика в ответ на него со звуками, которые мартышки издавали, услышав леопарда или змею.

Мартышки очень быстро выучили новое «слово» и использовали его при звуке дрона уже после первой встречи. Интересно, что по пространственным и временным характеристикам звук сильно отличался от того, который мартышки издавали в ответ на известные угрозы — леопарда или змею. Ученые далее сравнили полученные звуки с криками верветок — они были уже знакомы с угрозой с воздуха и имеют схожую с зелеными мартышками коммуникационную систему. Оказалось, что крик зеленых мартышек при виде дрона очень похож на звуки, которые верветки издают при приближении летающего хищника.

Авторы работы пришли к выводу о том, что, несмотря на то, что зеленые мартышки позаимствовали «слово» у близкородственного вида (то есть, по сути, новым оно не было), его внедрение в их лексикон произошло достаточно быстро. Это может говорить о том, что коммуникационная система обезьян, как и человеческий язык, — система развивающаяся и адаптирующаяся под изменения в окружающей среде.^[38]

Дроны начали доставлять почки для пересадки

19 апреля 2019 года в Медицинском центре Университета Мэриленда пациенту впервые в мире пересадили почку, доставленную дроном. Операция стала итогом трехлетней работы, доказывающей, что беспилотный летательный аппарат может безопасно транспортировать жизненно важные органы и ткани. Подробнее здесь.

Дроны начали использоваться для слежки за содержанием серы в выхлопе судов

В конце апреля 2019 года Дания начала использовать систему дронов для оценки содержания серы в выхлопах судов. Система обнаружения выбросов серы, созданная по заказу Европейского агентства по безопасности на море (EMSA), развернута в районе пролива Большой Бельт, через который в Балтийское море попадают крупные танкеры. Подробнее здесь.

Google запустила сервис доставки еды и товаров при помощи дронов

8 апреля 2019 года в Австралии Google запустила на коммерческом уровне сервис доставки при помощи беспилотных летательных аппаратов. Запуску проекта Wing предшествовало его тестирование в Канберре с 2014 года. Подробнее здесь.

Дроны Airbus начали доставлять грузы на плавающие корабли

15 марта 2019 года Airbus Group анонсировала запуск, как утверждает компания, первых в мире дронов, доставляющих груз с суши на плавающие корабли. Подробнее здесь.

Дроны с поломкой будут спускаться на парашютах. Утвержден стандарт

В январе 2019 года стало известно, что компания Indemnis разработала аварийную систему для беспилотника DJI Inspire 2, которая поможет обезопасить людей на земле, медленно опуская дрон на парашюте. Система, названная Nexus, является первой в своем роде, которая отвечает новым международным стандартам безопасности (получен соответствующий сертификат) и дает возможность безопасно беспилотникам летать над людьми. Подробнее здесь.

2018

Британия запустила новую систему распознавания дронов после задержки 1000 рейсов из-за них

В декабре 2018 года Британия начала разворачивать новую систему распознавания дронов по всей стране после того, как из-за таких беспилотных летательных аппаратов было задержано около 1000 рейсов и пострадали порядка 140 тыс. человек.

Как сообщает издание SiliconANGLE со ссылкой на министра по вопросам безопасности и экономических преступлений Бена Уоллеса (Ben Wallace), новая система обнаружения дронов уже работает, и каждый, кого обвинили в "бездумном" управлении беспилотником или в "управлении в преступных целях" может быть "сурово" наказан.

Повсеместное распространение таких устройств в сочетании с проблемами внедрения военных контрмер в гражданскую среду означает, что простых решений не существует. Однако я могу сказать, что теперь мы можем развернуть системы обнаружения по всей Британии для борьбы с этой угрозой, - заявил министр.

При этом он не уточнил, как именно вышеназванные системы будут бороться с проблемой дронов. Также остается неясным, сколько времени потребуется стране на полную установку контрсистем.

Британские власти решили развернуть по всей стране систему обнаружения дронов после того, работа аэропорта Гатвик была приостановлена в общей сложности на 36 часов, из-за задержки и отмены рейсов пострадали около 140 тыс. человек. По подозрению в причастности к запуску беспилотников были задержаны мужчина и женщина, которых позже отпустили без предъявления обвинений. За предоставление информации о лицах, причастных к запуску беспилотников, аэропорт обещает вознаграждение в размере 50 тыс. фунтов стерлингов. По словам Бена Уоллеса, преступники, парализовавшие работу аэропорта Гатвик, должны понести серьезное наказание.

За год Гатвик, расположенный в 46 км к югу от Лондона, обслуживает более 45 млн пассажиров и до 2017 года считался самой оживленной в мире воздушной гаванью с одной взлетно-посадочной полосой.^[39]

Дроны начали доставлять вакцины на острова вдали от цивилизации

17 декабря 2018 года маленькая девочка одного месяца от роду, живущая на отдаленном острове тихоокеанского государства Вануату, стала первым в мире ребенком, которого вакцинировали препаратами, доставленными с помощью коммерческого дрона.

Беспилотный летательный аппарат преодолел около 40 км над горной местностью от деревни Диллонс-Бей в западной части Эроманга (англ. Erromango), четвертого по площади острова Вануату, к поселению Кукс Бэй (Cook’s Bay) на восточном побережье того же острова. По данным The New York Times, беспилотник доставил вакцины от гепатита и туберкулеза.

Всего в ходе иммунизации в Кукс Бэй привили 13 детей и пять беременных женщин, сообщили в пресс-службе Детского фонда ООН (ЮНИСЕФ), при поддержке которого проводилась вакцинация.^[40]

Препараты доставили дроны австралийской компании Swoop Aero, с которой правительство Вануату ранее заключило контракт на транспортировку жизненно важных вакцин детям в отдаленные районы этого островного государства.

Перевозить вакцины сложно из-за необходимости соблюдения температурного режима. В случае с Вануату транспортировку еще больше затрудняют жаркий климат и сложный рельеф местности: в государстве насчитывается более 80 отдаленных островов с горным ландшафтом, которые простираются на 1300 км.

Нести в руках контейнеры с вакцинами и льдом для их охлаждения очень тяжело, ведь в пути приходится пересекать реки, подниматься в горы, идти сквозь дождь и по скалистым уступам. Я рассчитываю на лодочную переправу, но из-за плохой погоды она часто не работает, — пожаловалась журналистам через переводчика медсестра Мариам Нампил (Miriam Nampil), которая вводила доставленные дроном вакцины. Она добавила, что благодаря беспилотникам ее жизнь теперь изменится.[41]

Полет дрона, перевозившего препараты в коробках из пенополистирола с хладоэлементами и регистратором температуры, занял 25 минут, тогда как на доставку пешком и на лодках нужно несколько часов.

В долгосрочной перспективе правительство Вануату планирует включить доставку вакцин беспилотниками в национальную программу иммунизации.

Дрон пробил носовую часть идущего на посадку Boeing 737

В декабре 2018 года стало известно о том, что пассажирский самолет Boeing 737-800, принадлежащий авиакомпании Aeromexico, получил повреждения носовой части при посадке в аэропорту Тихуаны в Мексике. Причиной этому стало столкновение с беспилотным летательным аппаратом. Подробнее здесь.

Дроны начали патрулировать крупнейший коралловый риф и убивать опасную живность

3 сентября 2018 года группа исследователей запустила дрон, который будет патрулировать Большой Барьерный риф и убивать животных, которые его разрушают. Подробнее здесь.

Японские автошколы начали обучать управлению дронами

В конце в конце августа 2018 года стало известно, что все больше японских автошкол вместо профильных курсов предлагают уроки по обучению навыкам управления дронами. Это помогает автошколам остаться на плаву в условиях низкого спроса на водительские курсы. Плюс, так страна готовится к высокой востребованности операторов беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в будущем. Подробнее здесь.

Моделей на подиуме в Саудовской Аравии заменили дронами

В июне 2018 года в Саудовской Аравии прошел модный показ, в котором вместо моделей использовались беспилотные летательные аппараты. В числе брендов одежды, демонстрировавших свои новинки столь необычным образом, был модный дом Dolce & Gabbana.

На подиум вылетали дроны, к которым были прикреплены платья, дамские сумки и различные украшения. Подобное дефилирование уже применялось на модных показах в некоторых странах, например, в Италии, но для Саудовской Аравии такое событие стало первым.

Оно совпало со священным для мусульман месяцем Рамадан, который в 2018 году продолжался до 14 июня. В эти дни верующие постятся, в том числе им запрещено видеть чужие части тела. Один из организаторов мероприятия рассказал, что они готовились две недели и считают, что такой формат подходит под религиозный праздник.

Тем не менее, в Саудовской Аравии к такому технологичному показу мод отнеслись весьма скептически. Пользователи социальных сетей связали его с ущемлением прав женщин в ультраконсервативном мусульманском королевстве. Так, представительницам слабого пола запрещено выходить на публику в открытой одежде и с непокрытой головой.

В соцсетях появилось немало шуток по поводу показа одежды при помощи беспилотников. Например, некоторые пользователи назвали такую демонстрацию призрачной, поскольку платья без людей буквально парили мистически по сцене.

Как отмечает издание The New Arab, в апреле 2018 года в Эр-Рияде прошла первая в Саудовской Аравии неделя мод. Там дронов не было, но смотреть показ позволили только женщинам, и даже перед женской аудиторией модельеры не могли позволить себе выйти за строго очерченные рамки: не допускалось глубоких вырезов, одежды, открывающей ногу выше колена, и слишком прозрачные ткани. Возможно, такие ограничения и побудили организаторов нового показа использовать беспилотники.^[42]

В Шанхае власти разрешили доставку еды дронами

В конце мая 2018 года принадлежащий Alibaba Group онлайн-сервис доставки еды Ele.me получил от китайских властей разрешение использовать дроны для доставки заказов по 17 маршрутам в промышленной зоне Шанхая.

Утвержденные маршруты охватывают территорию площадью около 58 кв. км над промышленным районом Цзиньшань в Шанхае (Shanghai Jinshan Industrial Park), где ведут свой бизнес более 100 торговцев едой, сообщает The South China Morning Post.

На доставку онлайн-заказов дронами требуется в пределах 20 минут после отправки клиентом подтверждения со своего смартфона. Согласно утвержденным правилам, по каждому из направлений квадрокоптеры будут летать только между двумя фиксированными точками.

Сотрудники, работающие в пунктах отправки, формируют заказы и размещают их в грузовых кабинках беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). На конечных пунктах персонал разгружает дроны и доставляет еду клиентам по указанным ими адресам. Как заверили в руководстве Ele.me, доплачивать за доставку с помощью БПЛА клиентам не придется.

За счет использования беспилотников в Ele.me рассчитывают существенно сократить операционные расходы, поскольку обходится такая доставка дешевле, чем обычная транспортировка по дороге. Также предполагается, что внедрение дронов позволит впятеро повысить заработок курьеров компании.

Такие выводы в Ele.me сделали по результатам прошедших в сентябре 2017 года тестовых полетов в Шанхае. Во время испытаний использовались фирменные дроны E7, способные переносить до 6 кг еды и совершать полеты дальностью до 20 км с максимальной скоростью до 65 км/ч.

Кроме того, в октябре прошлого года онлайн-сервис Ele.me продемонстрировал робота-курьера, способного решить проблему «последней мили» — доставки заказа к офису клиента.

Позднее в 2018 году компания представит роботов-курьеров второго поколения, которые позволят обслуживать более 500 офисных зданий в крупных городах Китая, — сообщил операционный директор Ele.me Кан Цзя (Kang Jia).[43]

Контрабандисты начали использовать дроны для переправки iPhone

В конце марта 2018 года стало известно о задержании контрабандистов, которые использовали дроны для незаконной переправки из Гонконга в Шэньчжэнь смартфонов Apple.

Как сообщает издание The South China Morning Post, совместная операция правоохранительных органов двух городов состоялась в феврале 2018 года после нескольких месяцев расследования. По ее итогам в Шэньчжэне задержали 26 человек, у которых изъяли два беспилотных летательных аппарата и 4 тыс. смартфонов стоимостью 20 млн гонконгских долларов (около $2,5 млн по курсу на 30 марта 2018 года). Кроме того, еще трех человек арестовали гонконгские таможенники, конфисковав у них 900 аппаратов на сумму 4,5 млн гонконгских долларов (около $573 тыс.).

По данным правоохранителей, хорошо скоординированная банда действовала на протяжении последних шести месяцев. Чтобы переправлять контрабанду из Гонконга на материковый Китай, подозреваемые с помощью дронов растянули два 100-метровых провода между двумя высотными зданиями, одно из которых расположено в Шэньчжэне, а второе - в Гонконге. В полиции подчеркнули, что это первый известный случай, когда для организации контрабанды злоумышленники воспользовались квадрокоптерами.

По натянутым проводам с помощью лебедочного механизма переправлялись небольшие холщовые сумки со смартфонами внутри, преимущественно восстановленными iPhone.

Чтобы избежать разоблачения, банда работала с полуночи до 5 часов утра. Процесс переправки занимал менее минуты, а за ночь преступники успевали сделать больше 200 рейсов по каждому из проводов.

По оценкам полиции, таким образом через границу каждую ночь переправлялось от 10 до 15 тысяч смартфонов. Работая 15 дней в месяц, контрабандисты ежемесячно зарабатывали свыше 10 млн юаней ($1,6 млн). Предполагается, что за все время преступники переправили смартфоны общей стоимостью 500 млн юаней (почти $80 млн), избежав налогов на 100 млн юаней ($15,9 млн).

Контрабандистам грозит до 7 лет тюрьмы и штраф до 2 млн гонконгских долларов (около $255 тыс.).^[44]

Япония открывает небо коммерческим дронам

В середине марта 2018 года Япония приняла решение, согласно которому с лета коммерческим дронам будет разрешено доставлять посылки в отдаленные и труднодоступные районы — например, в горные местности и на расположенные в удалении острова.

Правительство страны пересмотрело стандарты, касающиеся дронов, в соответствии с авиационным законодательством. Согласно нововведениям, беспилотные летательные аппараты (БПЛА), принадлежащие предприятиям и частным лицам, не должны пренебрегать требованиями по безопасной скорости и высоте полета. Операторам запрещено запускать БПЛА над территориями, где проживают люди, и планируется создать специальные центры для загрузки и выгрузки посылок.

С 2018 года министерство транспорта начнет готовиться к разрешению запуска беспилотных летательных аппаратов в городах; предполагается, что все необходимые коррективы в законодательство будут внесены к 2020 году. Учитывая, что такие дроны должны ориентироваться в городе с множеством высоких зданий, правительство рассмотрит новую систему сертификации дронов с выдачей лицензий.

Первое законодательство, касающееся беспилотных летательных аппаратов, было введено в Японии в 2015 году после того, как на крыше кабинета премьер-министра был обнаружен дрон с радиоактивным грузом. Согласно правилам к середине марта 2018 года, беспилотные летательные аппараты могут быть запущены только в пределах видимости оператора, причем он должен иметь специальную лицензию, действующую в течение одного года.

С началом широкого распространения дронов внимание общественности оказалось привлечено их незаконным использованием. Но существующий уровень контроля позволяет разрешить полеты дронов за пределами видимости оператора. Ожидается, что, несмотря на нехватку рабочих кадров, технология будет широко использоваться для доставки товаров и дистанционного мониторинга.

Грядущее разрешение на полеты расширит возможности как для мелкого, так и для крупного бизнеса Японии. Операторы японской почты и виртуального торгового центра компании Rakuten уже тестируют пилотируемые дроны. Органы местной власти также надеются, что дроны можно будет использовать для поддержания инфраструктуры, например, для оценки состояния мостов и линий электропередач путем съемки с высоким разрешением.^[45]

Первое спасение утопающих

В январе 2018 года прошла первая в истории операция по спасению утопающих при помощи беспилотных летательных аппаратов. Подробнее здесь.

2017

Распознавание акул

Дроны с искусственным интеллектом и передовой технологией распознавания изображений патрулируют побережье Австралии, помогая предотвращать нападения акул на людей. Подробнее здесь.

В Великобритании ввели обязательную регистрацию дронов весом от 250 грамм

Обязательную регистрацию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) весом более 250 г будут применять в Великобритании. По словам министра авиации страны Мартина Кэлланана, главной целью нововведения является обеспечение безопасности населения и «максимизация полного потенциала дронов». Кроме того, для владельцев БПЛА введут тесты на знание основ безопасности и законов конфиденциальности во время их использования^[46].

До принятия правил власти провели тестирование, в ходе которого было выявлено, что беспилотник весом более 400 г во время столкновения может разбить лобовое стекло вертолета, а дрон, вес которого составляет до 2 кг, может повредить стекла самолета. Совет Управления гражданской авиации на протяжении четырех месяцев с начала года уже констатировал 22 инцидента с участием БПЛА. В связи с этим правительство Великобритании также планирует расширить перечень зон ограниченного доступа для их применения.

В Грузии введут закон, ограничивающий использование дронов

Агентство гражданской авиации Грузии при содействии Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) разработало закон, регулирующий использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). По нему, все беспилотники должны быть взяты на учет. Регистрация бессрочная, однако Агентство оставляет за собой право раз в 2 года требовать ее подтверждение^[47].

По закону, нельзя будет использовать дроны в городах, густонаселенных пунктах и местах скопления людей – на улицах, в скверах. Основные ограничения коснутся расстояния. Максимальная высота, на которую можно будет поднять аппарат, – 400 футов (122 м). Запрещено использовать дроны в радиусе 5,5 км от аэропортов и в 50 м от строений (за исключением случаев, когда пилот-оператор является владельцем здания или получил согласие собственника).

Беспилотные летательные аппараты будут разделены на категории – открытые, специфические и подлежащие сертификации. Для каждого вида будут установлены свои требования. Беспилотные летательные аппараты со взлетной массой 5-150 кг должны будут пройти регистрацию. Каждому БПЛА будет присужден 5-значный регистрационный номер. Все номера буду занесены в единую базу.

Пока непонятно, каким образом Агентство гражданской авиации будет ловить нарушителей воздушного пространства – будет ли оно это делать своими усилиями либо прибегнет к помощи патрульной службы. Новые правила эксплуатации беспилотных летательных аппаратов вступят в силу с 1 сентября 2017 года. С 1 ноября 2017 года начнется регистрация дронов, а с января 2020 года ведомство начнет сертифицировать устройства.

Американский суд отменил регистрацию дронов

Федеральный окружной апелляционный суд округа Колумбия пришел к выводу^[48], что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не вправе регулировать эксплуатацию авиамоделей, в том числе мультироторных беспилотников. Таким образом, частные лица в США больше не обязаны регистрировать беспилотники в FAA, сообщает ArsTechnica^[49][50].

За последние два-три года широкое распространение гражданских мультикоптеров в некоторых странах привело к тому, что власти начали внедрение различных систем, обязывающих владельцев регистрировать беспилотники. В США покупателей беспилотников обязали регистрировать^[51] летательные аппараты в конце 2015 года, требование обязательной регистрации при этом распространялось на дроны массой от 250 граммов до 25 килограммов. Для регистрации необходимо было указать имя, домашний адрес и e-mail, а также уплатить пятидолларовую пошлину. Только за январь 2016 года FAA зарегистрировало около 300 тысяч гражданских беспилотников.

Авиамоделист Джон Тейлор не согласился с принятыми FAA правилами и обратился в суд, считая, что Агентство ограничивает его права и вмешивается в регулирование авиамоделизма, что прямо запрещено^[52] существующими нормативно-правовыми актами. Суд встал на сторону Джона Тейлора и отменил регистрационные требования FAA. «Тейлор считает, что у FAA не было права утверждать регистрационные правила и требовать от него их исполнения. Тейлор прав», — говорится в решении суда.

Как отмечает ArsTechnica, у FAA осталось несколько возможных вариантов действий. Агенство может попросить суд пересмотреть свое решение, оспорить решение в Верховном суде США или обратиться к Конгрессу для получения полномочий регулирования в сфере авиамоделизма на законных основаниях. Стоит отметить, что отмена требований по регистрации частных беспилотников не распространяется на коммерческую эксплуатацию — в этом случае заинтересованные лица по-прежнему обязаны сотрудничать с FAA.

Беларусь: Монополия на использование дронов

Начиная с сентября 2017 года в Беларуси разрешается эксплуатация популярных моделей беспилотных летающих аппаратов (дронов) с допустимой мощностью систем правления этими приборами до 100 мВт. Однако, легально пользоваться дронами смогут только члены федерации беспилотной авиации. Для всех остальных граждан попытка запустить беспилотный аппарат грозит штрафными санкциями и конфискацией беспилотника^[53].

«Комиссия приняла решение о выделении полосы радиочастот 2400-2483,5 МГц ОО «Белорусская федерация беспилотной авиации» с максимальной ЭИИМ 100 мВт для эксплуатации радиоэлектронных средств беспроводной передачи данных систем управления авиамоделями. Также Комиссия рекомендовала ОО «Белорусская федерация беспилотной авиации» осуществлять учет авиамоделей, на борту которых установлены РЭС, указанные выше», – говорится в сообщении регулятора.

«Чтобы законно эксплуатировать авиамодель, работающую в полосе радиочастот 2400-2483,5 МГц с ЭИИМ от 10 мВт и до 100 мВт, гражданин должен вступить в республиканское общественное объединение «Белорусская федерация беспилотной авиации» и поставить на учет свою авиамодель (указанную выше) в данной федерации».

Больше 1,5 тысяч долларов США может стоить лицензирование одного дрона максимальной массой больше 7 килограмм. Парламент Беларуси принял в первом чтении вариант Воздушного кодекса, который предполагает государственное лицензирование дронов.

Об этом рассказал в конце 2017 года заместитель руководителя Белорусской федерации беспилотной авиации Глеб Бондарик^[54].

«Есть основания полагать, что будет введено платное лицензирование для всех аппаратов массой более 7 килограмм. При этом не понятно, как будет трактоваться формулировка «максимальная масса». Не исключено, что будет считаться снаряженный вес беспилотника или его возможная снаряженная масса», – сказал он. «Сложно сказать, сколько будет стоить лицензирование. По моим данным, не менее 1,5 тысячи долларов за одну единицы. Это очень много, особенно с учетом стоимости аппаратов. Кроме того, чтобы получить лицензию нужно будет приехать с дроном на предприятие Минобороны, которые расположено за пределами Минска и в несколько дней ждать заключения в гостинице», – сказал Бондарик.

В Армении, Грузии, Беларуси и Молдове запущен проект eDrone за 1 млн евро

Проект eDrone в 2017 году стартовал в Армении, Грузии, Беларуси и Молдове. В течение трех лет европейские специалисты обучат коллег из стран Восточного партнерства новейшим технологиям и методам создания беспилотных летательных аппаратов. Программа стоимостью 1 млн евро финансируется Евросоюзом^[55].

Проект «Изучение беспилотных летальных аппаратов» стартовал в странах Восточного партнерства. Его цель – передать опыт Запада в области инноваций и информационных технологий и помочь открыть образовательные центры для изучения и создания беспилотных летательных аппаратов (БЛА).

Инициатива объединяет восемь стран – четыре из Евросоюза (Италия, Франция, Польша, Румыния) и четыре постсоветские (Армения, Грузия, Молдова и Беларусь). Общий бюджет проекта, который продлится три года, – 1 млн евро. Сумма будет распределена между 17 университетами и компаниями стран-участниц. По итогам трехлетней программы они разработают собственные образовательные проекты и создадут на своей базе центры изучения беспилотных летательных аппаратов.

Программа eDrone финансируется в рамках проекта ЕС Erasmus+, действующего с 2014 по 2020 годы, который поддерживает начинания в области образования и профессионального обучения.

«Тейлситтер» с независимыми винтами

Американская компания Heurobotics создала новый беспилотный летательный аппарат — «тейлситтер». Такая схема представляет собой самолет, способный к вертикальным взлету и посадке на хвост. Как пишет Aviation Week, в новом аппарате разработчики реализовали «вертолетную» концепцию воздушных винтов, использовав подключаемый привод и обгонные муфты^[56].

Япония предложит международные стандарты для дронов

Единые стандарты для использования дистанционно управляемых летательных аппаратов в 2020 году представит во Всемирную организацию по стандартизации (ISO) Япония^[57].

Япония готовится предложить в 2020 году единые мировые стандарты для использования дронов, которые будут вынесены на утверждение Всемирной организации по стандартизации (ISO). В начале 2018 года японское Минэкономики совместно с японским аэрокосмическим агентством JAXA и Институтом передовой науки и технологий (AIST) намерено начать работу по совершенствованию полетов дистанционно управляемых летательных аппаратов. В частности, для того, чтобы избегать столкновений дронов в воздухе, будет разработана система управления летательными аппаратами с помощью сенсоров высоты и GPS-навигации. Японские разработчики планируют активно сотрудничать в этой сфере с компаниями из других стран (в том числе КНР, в которой сейчас сосредоточено коммерческое производство дронов), чтобы использовать международный опыт в области автоматических полетов и обработки их данных для составления международных стандартов.

С чего начиналась беспилотная авиация XIX-XX века

Летающие беспилотники уже не первое столетие занимают конструкторов и ученых. Если в XX веке беспилотник был смелой фантазией, как и многие научные и технические идеи, то сегодня он становится частью реальной экономики, создает новые методы диагностики и мониторинга, а еще — рабочие места.

Первые предшественники современных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) — австрийские аэростаты для воздушной бомбардировки. Их впервые использовали в 1849 году.

Предпосылки для полноценного развития летающих беспилотников — изобретение электричества и радиосвязи. Первопроходцами в этой сфере стали гениальные ученые и вечные враги Томас Эдисон и Никола Тесла.

Эдисон представил свою разработку чуть раньше, в 1892 году, и это был беспилотник далеко не в современном понимании этого слова: торпедой Эдисона можно было управлять только по проводам. Никола Тесла пошел дальше и к 1899 году создал маленький беспилотник на радиоуправлении.

Точкой отсчета стал 1910 год, когда изобретатель Чарльз Кеттеринг предложил создать летательный аппарат под управлением часового механизма. В определенное время должен был сбросить крылья и рухнуть на врагов. Идея заинтересовала американцев – они начали финансировать разработки инженера. Первые тестовые полеты прошли успешно, но дальше них проект не пошел^[58].

Долгое время БПЛА воспринимали исключительно как военную технику. Во время Первой мировой войны немецкие и американские производители разрабатывали беспилотники и соревновались, чей поднимет больше взрывчатки. Максимума добились США в 1916 году: их беспилотник мог унести 450 килограммов. В военных действиях БПЛА так и не приняли участие, но полученные наработки позже использовали.

В межвоенный период инженеры активно экспериментировали с разными способами запуска и посадки беспилотников. Их запускали с катапульты и с бомбардировщиков, сажали на воду и при помощи парашютов. Свой вклад внесли и разработчики из СССР: они создали беспилотный планер, который мог нести торпеду и направлялся при помощи инфракрасного луча.

Прорыв случился в 1933 году, когда британские инженеры совместными усилиями создали первый беспилотник с дистанционным управлением. Это был аппарат многократного использования, он использовался как мишень для подготовки пилотов и зенитчиков.

Сброс торпед стал главным интересом разработчиков во время Второй мировой войны, вплоть до конца 1992 года этот интерес не смещался. Пока все не изменило изобретение GPS.

Беспилотники начали использовать для целей, близких к тому, что мы имеем сегодня: мониторинг, съемка, разведка, определение местоположения.

После окончания Второй мировой войны, беспилотники активно использовались в военно-разведывательном комплексе Америки и Советского Союза.

Гражданские дроны появились только в 2000-х – они технически отличаются от военных беспилотников, считаются более технологичными благодаря небольшим объемам производства и узкой специализации. Два последних обстоятельства позволяют инженерам быстро реагировать на меняющиеся приоритеты и потребности потребительского рынка.

Некоторые стартапы впечатляют своими возможностями даже скептиков, ведь они уже составляют конкуренцию службам доставки, а в перспективе могут серьезно потеснить малогабаритные воздушные суда.

Робототехника

• Facebook Aquila Internet.org

Примечания